terça-feira, 21 de outubro de 2014

Ponte de embarque danifica avião da TAP na Venezuela

Airbus A330 está avariado em Caracas, na Venezuela.


O Airbus A330-233, prefixo CS-TOI, da TAP está avariado no aeroporto de Caracas, Venezuela, devido a um embate da manga de embarque num dos motores do avião. A manga estaria programada para outro tipo de avião e acabou por embater no ‘Damião de Góis’, explicou ao Correio da Manhã fonte da transportadora aérea. 

A avaria no avião, que devia ter chegado na madrugada de ontem a Lisboa com 150 passageiros, estava a ser reparada ontem à tarde, garantiu a mesma fonte. "A maior parte dos passageiros deve chegar esta terça-feira a Lisboa", num outro voo da TAP. 

Segundo a empresa, alguns dos passageiros serão reencaminhados para outras companhias aéreas, de modo a poderem chegar a Portugal o mais cedo possível. Os passageiros afetados foram acomodados em hotéis, apesar de a empresa não ser a responsável pelo incidente.

A TAP realiza seis voos semanais entre Portugal e a capital venezuelana: quatro de Lisboa, um do Porto e um do Funchal. 

Fonte:Correio da Manhã - Foto: Eduardo Martins (CM)

[Vídeo] Reconstituição do acidente no Aeroporto de Moscou


Fonte: francetvinfo.fr

Veja fotos do local do acidente na Rússia



Fotos: Reuters

Condutor que bateu em jato de CEO da Total estaria embriagado, diz comitê

Christophe de Margerie, de 63 anos, morreu no acidente.

Jato colidiu com máquina de limpar neve em aeroporto de Moscou.

Tratores de remover neve no Aeroporto de Moscou - Foto: Reuters

O motorista do veículo de limpeza de neve envolvido no acidente nem aeroporto de Moscou que matou o presidente da companhia de petróleo francesa Total, o quarto grupo privado petroleiro e gasista do mundo, Christophe de Margerie, de 63 anos, estaria embriagado, informou o Comitê de Instrução (CI) da Rússia.

“Foi estabelecido que o condutor da máquina de limpeza de neve estava em estado de embriaguez”, disse o porta-voz da CI, Vladímir Markin, segundo a agência russa de notícias “Interfax”. A informação foi distribuída ainda pelas agências internacionais de notícias EFE, France Presse (AFP) e Reuters.

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Presidente de companhia francesa morre em acidente aéreo em Moscou

Christophe de Margerie presidia a companhia de petróleo Total.

Três tripulantes franceses também morreram, segundo agência russa.

O presidente da companhia de petróleo francesa Total, o quarto grupo privado petroleiro e gasista do mundo, Christophe de Margerie (foto ao lado), morreu em um acidente aéreo com um jato particular no aeroporto de Moscou, informaram nesta terça-feira (21) agências russas de notícias.

"Havia apenas um passageiro registrado no avião, o cidadão francês Christophe de Margerie. Os três membros da tripulação também eram franceses e estão mortos", revelou a agência de notícias TASS, citando fontes da aviação civil.

A agência TASS informou que "segundo as primeiras informações, o avião bateu em um veículo de limpeza de neve".

A Interfax, que cita uma fonte policial, confirmou que Christophe de Margerie, 63, está entre as vítimas do acidente.

O jato executivo Dassault Falcon 50EX, prefixo F-GLSA, da Unijet, caiu no Aeroporto de Vnoukovo às 23h58 (17h58 em Brasília) de segunda-feira, ao que parece durante a decolagem, segundo o ministério de Situações de Emergência.

Um porta-voz do ministério declarou que não podia confirmar a identidade das vítimas.



Vnoukovo é um dos três aeroportos internacionais de Moscou, situado a sudoeste da capital russa, e dispõe de um terminal para voos executivos.


Fontes: ASN / AFP via G1 / Site Desastres Aéreos - Foto: AFP Photo/Files/Eric Piermont

Drone cai no aeroporto internacional de Niamey, em Níger


Um avião militar sem piloto MQ-9 Reaper, tecnicamente conhecido por drone, caiu na noite de domingo (19) na pista do aeroporto internacional Diori Hamani de Niamey, capital do Níger.

O acidente não causou perda de vida humana, mas ocasionou danos na pista de aterrissagem. Todos os voos com destino a Niamey foram provisoriamente desviados para Ouagadougou, a capital do Burkina Faso, para onde foram encaminhados os peregrinos nigerinos de regresso da Arábia Saudita. 

A França e os Estados Unidos dispõem de bases militares no Níger e utilizam drones no quadro da luta contra o terrorismo no Sahel.

Fonte: verdade.co.mz - Foto: Reprodução

Laboratório em Campinas testará novas tecnologias para espaço aéreo

Sistemas e equipamentos serão testados e implantados em todo o país.

Desenvolvimento na área de telecomunicações será feito no CPqD.


O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Telecomunicações (CPqD) em Campinas (SP) inaugura um laboratório inédito em parceria com a Força Aérea Brasileira (FAB) para testar novas tecnologias de comunicação entre centros de controle e pilotos nesta terça-feira (21). Os sistemas estudados vão ser implantados em toda a rede de controle do espaço aéreo do Brasil com o objetivo de evitar falhas no ar.

O Laboratório de Qualificação de Sistemas simula as três principais redes de telecomunicações do espaço aéreo: com as torres de controle, com centros de aproximação e a comunicação quando o avião está em voo, neste caso feita a partir dos Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindactas). Na unidade será possível recriar situações e problemas nos voos.



Os novos equipamentos e sistemas desenvolvidos serão testados e validados para, então, serem instalados nos centros de controle de todo o país. De acordo com o CPqD, os testes devem começar até o fim deste ano, mas somente em 2015 todos os equipamentos necessários para atender a demanda da FAB estarão disponíveis.

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Fonte: G1 Campinas e Região - Fotos: Reprodução/EPTV

Passagem de meteoro no céu do Ceará chama atenção


Um clarão no céu provocado por um meteoro chamou atenção dos cearenses na noite desta segunda-feira (20). O fenômeno coincide com a chuva de meteoros que ocorre na constelação de Órion. A Polícia Civil do Ceará recebeu ocorrência da passagem do meteoro por várias cidades do Estado. "Alguns moradores relataram a queda de um objeto em cidades vizinhas, mas não há nenhum registro de queda de qualquer coisa", diz o policial Francisco Couto. "O que muita gente alegou é que foi a queda de um avião, uns disseram até que ouviram o barulho da queda", completa o policial.
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Embraer apresenta o maior e mais sofisticado avião militar projetado no Brasil

Aeronave denominada de KC-390 terá capacidade de transportar até 23 toneladas de carga, numa velocidade de 870 quilômetros por hora. Força Aérea Brasileira encomendou 28 unidades por R$ 7,2 bilhões.

Além do Brasil, Portugal, Argentina e República Checa vão operar o super cargueiro. 
Chile, Colômbia e Suécia também manifestaram interesse

A Embraer apresentou nesta manhã de terça-feira (21), em sua fábrica em Gavião Peixoto, interior de São Paulo, o maior avião já projeto e fabricado no Brasil, o KC-390. A aeronave cargueira dotada de duas turbinas, de 12 metros de altura e 35 metros de comprimento, terá capacidade para transportar até 23 toneladas de carga a uma velocidade de 870 quilômetros por hora. Ele pode ter várias missões, entre elas, ser usado como tanque para reabastecimento de outros aviões durante o voo, transporte de cargas e tropas, busca e resgate, além de combate a incêndios florestais.



A Embraer e o Comando da Aeronáutica assinaram um contrato de R$ 7,2 bilhões para a produção em série do KC-390. O acordo prevê a aquisição de 28 aeronaves ao longo de dez anos com a primeira entrega programada para 2016.


Além das aeronaves, o contrato prevê o fornecimento de um pacote de suporte logístico que inclui peças sobressalentes e manutenção. O acordo depende ainda de documentação complementar, o que deve ocorrer em 90 dias. Além do Brasil, Portugal, Argentina e República Checa vão operar o super cargueiro. Chile, Colômbia e Suécia também manifestaram interesse. O KC-390, além de função de cargueiro também poderá desempenhar missões de reabastecimento em voo, UTI aérea e de busca e salvamento. A aeronave vai entrar na briga pelo mercado da aviação militar dominado pelo cargueiro americano Lockheed Martin C-130 Hércules.


Fonte: Frederico Vitor (jornalopcao.com.br) - Imagens: Divulgação/Embraer

Metalúrgicos da Embraer entram em greve nesta terça-feira.
Embraer diz que cargueiro KC-390 poderá ser adaptado para mercados civis.
Embraer aposta em vendas fortes do KC-390.

MT: Sequestro de pilotos completa um mês e família cobra mais rigor para elucidação de caso


“É uma situação desesperadora. E a cada dia que passa a situação se torna ainda pior. Ninguém entra em contato. Permanecemos aqui sem notícia alguma”. A declaração é da esposa do piloto Evandro Rodrigues de Abreu, Márcia Abreu. Há 30 dias, ele e o co-piloto Rodrigo Fraes Agnelli, foram sequestrados juntamente com o avião modelo King Air, prefixo ATY, de propriedade da ex-candidata ao governo de Mato Grosso, Janete Riva (PSD). O roubo foi registrado no aeroporto de Pontes e Lacerda (a 480 km de Cuiabá) e para a polícia o avião seria usado por traficantes.

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Curiosidade: Aviões de papel teleguiados por smartphone





Um antigo piloto israelita lançou um dispositivo que transforma qualquer avião de papel vulgar num brinquedo capaz de voar durante dez minutos de seguida.

Shai Goitein teve a ideia depois de passer ele próprio 15 anos aos comandos de um avião de carga, de acordo com a imprensa britânica.



O "PowerUp 3.0" é um pequeno aparelho com um receptor alimentado por pilhas que pode ser instalado em qualquer avião de papel.

O utilizador pode depois comandar o voo a partir de uma aplicação no smartphone, mudando a direção ao virar o celular.

Devido ao uso da tecnologia Bluetooth, o dispositivo tem um alcance de 180 pés (cerca de 54,86 metros), podendo realizar voos de até 10 minutos de seguida.

"Em todo o mundo, os aviões de papel são uma fonte de alegria, mas eles têm as suas limitações: não podem voar durante mais do que alguns segundos e não há forma de controlar a trajetória de voo", comentou o homem de Haifa.

"A nossa missão é trazer a magia de voar a todos, combinando estes brinquedos atemporais com a tecnologia de ponta", apontou Shai Goitein.


Fonte: Diário Digital (Portugal) - Imagens via Daily Mail

Dica: Passagens Aéreas promocionais de voos baratos

Organizar uma viagem de avião e conseguir passagens aéreas baratas pode ser feito com muita facilidade em nossa modernidade, com ajuda de economia e inovação. Para esse objetivo armamos determinadas dicas que vão ajudar em muito no momento que desejar viajar em um lugar do Brasil ou no mundo, informações importantes na hora de colocar o pé fora de casa.

A elementar demarcação é o lugar aonde ir. Para a beira do mar, para as cordilheiras, fazer uma visita a algum parente ou conhecer um lugar nunca antes visitado na sua vida? Para onde você quer viajar? As linhas aéreas podem te levar em mais de 150 destinos de  todo o mundo, isso significa que poderá conhecer qualquer lugar do mundo a um preço de passagens aéreas bem em conta. Por tanto o primeiro objetivo é escolher o lugar que quer viajar.

Se no momento que começou a decidir o seu destino e não chegou a uma conclusão. Você pode tomar conhecimento de cada destino que as agencia aéreas fazem em sua rota. Acessando o site de cada empresa que vende passagens aéreas nacionais e internacionais.

Cuidados no decorrer do Voo


No momento que as portas do avião ficar fechadas, a tripulação responsável do avião, estarão dando as instruções de segurança e comodidade momentos antes de decolar. Fique muito atento a cada palavra referente às instruções, pois é importante para a segurança geral do avião da viagem com os passageiros.


Advertência de uso de cinto de segurança: apenas pode sair da sua poltrona se o painel de iluminação de aviso estiver desligado, que significa que não é obrigatório utilizar o cinto, na hora que estiver ligado deve se utilizar o cinto de segurança ate ser desligado.

Além destes detalhes, existe uma advertência, que é a proibição de fumar dentro do avião, está terminalmente proibido fumar, em todo o percurso do avião.

Sem contar com estes detalhes, é relevante que você se apronte para realizar uma boa jornada dentro do avião, com comodidade e disposição. Por esse fator, busque usar roupas e calçados que fiquem dando conforto, antes de viajar é importante beber bastante agua para amortecer o desconforto da baixa umidade da cabine de passageiros, se precisarem de maiores comodidades procure pelas passagens aéreas Premium, que oferecem maiores comodidades no decorrer da viagem.


Veja às passagens baratas de avião


Passagens AZUL

Trechos a partir de

Londrina > Maringá R$40
Brasília > Rio de Janeiro R$67
Rio de Janeiro > São Paulo R$92
Curitiba > São Paulo R$100
São Paulo > Rio de Janeiro R$106
São Paulo > Belo Horizonte R$138
Belo Horizonte > Rio de Janeiro R$83
Belo Horizonte > São Paulo R$118
São Paulo > Brasília R$127
Curitiba > Porto Alegre R$243

Passagens GOL

Trechos a partir de

Rio de Janeiro > São Paulo R$51
São Paulo > Rio de Janeiro R$51
Belo Horizonte > Rio de Janeiro R$83
Aracaju > Salvador R$108
Curitiba > São Paulo R$109
Belo Horizonte > São Paulo R$111
Recife > Salvador R$125
Brasília > São Paulo R$130
Londrina > São Paulo R$172
Fortaleza > Salvador R$271

Passagens Aéreas TAM

Trechos a partir de

Brasília > Rio de Janeiro R$71
Belo Horizonte > Rio de Janeiro R$83
São Paulo > Curitiba R$100
Curitiba > Londrina R$104
Salvador > Recife R$109
Belo Horizonte > São Paulo R$111
São Paulo > Rio de Janeiro R$113
Recife > Salvador R$119
Londrina > São Paulo R$279
Curitiba > Porto Alegre R$348

Passagens Aéreas Avianca

Trechos a partir de

São Paulo > Rio de Janeiro R$81
Rio de Janeiro > São Paulo R$81
Rio de Janeiro > Brasília R$88
Salvador > Recife R$88
Porto Alegre > São Paulo R$179
Recife > Salvador R$309
Rio de Janeiro > Lima US$442
São Paulo > Bogotá US$559
Rio de Janeiro > Cartagena US$589
Porto Alegre > Miami US$814


Todos os preços informados foram extraídos do site de Passagens Aéreas promocionais da Viajanet, um portal que faz a coleta de preços de cada linha aérea, mostrando as melhores opções de economia e comodidade, o Portal Vitrine não se responsabiliza com as alterações de preço, apenas informa sobre os valores atuais das promoções de passagens.

Fonte: portalvitrine.com.br

Brasil deve se tornar o 5º maior mercado de aviação do mundo

Em 2034, o número de passageiros brasileiros transportados pelo modal aéreo deve chegar a 272 milhões, segundo a IATA.


O Brasil deve saltar da décima para a quinta posição entre os maiores mercados de aviação civil no mundo nos próximos 20 anos. O crescimento médio anual do mercado doméstico deve ser, em média, de 5,4%. Com isso, no período, o país deve ganhar 170 milhões de passageiros e atingir a marca de 272 milhões em 2034. As projeções são da Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo, na sigla em inglês).

O documento destaca que, no mundo, o número de passageiros transportados por aeronaves deve somar 7,3 bilhões de pessoas em duas décadas, o que representa um crescimento anual de 4,1%. Isso é mais que o dobro dos 3,3 bilhões estimados até o final de 2014. Entre os fatores que explicam a alta estão a melhoria do padrão de vida da população mundial, crescimento populacional em algumas regiões, como na África, queda no custo das passagens aéreas e adição de novas aeronaves de longo alcance nas frotas das companhias aéreas.

A China ultrapassará os Estados Unidos como o maior mercado, após atingir um crescimento anual de 5,5% e chegar em 2034 transportando 1,3 bilhão de passageiros, 856 milhões a mais que o registrado atualmente. No mercado dos EUA, o incremento estimado é de 3,2%¨ao ano. Assim, em 20 anos, serão mais 559 milhões de norte-americanos, num total de 1,2 bilhões de passageiros.

Outros mercados que hoje têm destaque perderão posições ao longo dos próximos anos. O Japão, por exemplo, deverá cair do 4º para o 9º lugar, em razão do declínio da taxa de natalidade e do envelhecimento da população. A Alemanha deixará a 6ª para ocupar a 8ª posição, e a Espanha cairá da 6ª para a 7ª. Já a França, que hoje é o 7º maior mercado, será o 10º em 2034. A Indonésia, que hoje nem aparece entre as 10 nações com maior número de passageiros na aviação, chegará à 6ª colocação com um total de 270 milhões de pessoas viajando de avião em 20 anos.

Na avaliação do diretor geral da Iata, Tony Tyler, a conectividade aérea ajudará a transformar as oportunidades econômicas para milhões de pessoas. Seguindo ele, atualmente o setor emprega 58 milhões de pessoas e movimenta US$ 2,4 trilhões. As projeções da entidade sinalizam que, em duas décadas, serão 105 milhões de trabalhadores com um total de US$ 6 trilhões.

No entanto, o relatório destaca que existem obstáculos a serem superados para garantir o atendimento a essa demanda. Conforme a Iata, isso exigirá políticas governamentais de apoio ao segmento com investimento em infraestrutura e benefícios econômicos, como redução de taxas e tributos cobradas sobre as tarifas.

Fonte: Natália Pianegonda (Agência CNT de Notícias) -Foto: Elza Fiúza/ABr

Armas dos EUA ajudarão no combate ao EI, dizem curdos


As armas que os Estados Unidos lançaram sobre a cidade síria de Kobane serão de grande ajuda para os combatentes curdos que lutam contra o grupo Estado Islâmico (EI), afirmou um porta-voz das forças curdas.

Redur Xelil, porta-voz das Unidades de Proteção do Povo (YPG, principal milícia curda na Síria), confirmou a entrega das armas e disse acreditar que os combatentes receberão ajuda adicional.

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Easy Jet paga a quem sair do avião por excesso de peso


Aconteceu no aeroporto de Southend, quando um avião da Easy Jet se preparava para descolar rumo a Málaga, em Espanha. Face aos ventos fortes, o comandante do Airbus pediu que alguns passageiros se voluntariassem a sair do aparelho. Motivo: o excesso de peso.

Alegando que os ventos fortes tornavam perigoso decolar do aeroporto de Southend, Londres, o comandante do Airbus da Easy Jet não pensou duas vezes e convidou alguns passageiros a abandonarem o voo que tinha como destino Málaga, conta o jornal The Sun.


Mas, atenção, quem aceitasse, receberia uma compensação de 190 euros. A justificação para este pedido, conta o The Sun, prendeu-se com o facto de o vento que se fazia sentir tornar a descolagem perigosa dado o excesso de peso a bordo.

Este impasse adiou o início da viagem por mais de uma hora, tempo que demorou o processo escolha dos passageiros que iriam abandonar o avião. “Bastantes pessoas puseram a mão no ar e a Easy Jet selecionou alguns aleatoriamente”, conta um dos passageiros ao The Sun.

Foram escolhidas dez pessoas de vários pesos, com e sem bagagem. “Como todas as companhias aéreas, calculamos o peso usando médias elevadas estimadas para homens e mulheres, juntamente com 20 quilos de bagagem”, esclarece em comunicado a Easy Jet.



Fonte: Notícias Ao Minuto- Fotos: Reprodução

Embraer celebra dez anos do Ipanema que é o primeiro avião movido a etanol e fabricado em série no mundo


O avião agrícola Ipanema movido a etanol (álcool hidratado) – EMB 202A – completou no último domingo (19) dez anos de certificação. O Ipanema foi o primeiro avião de série no mundo a sair de fábrica certificado para voar com este tipo de combustível – o mesmo utilizado em automóveis – e ainda é o único.

A primeira entrega do avião a etanol aconteceria em março de 2005 – coincidentemente foi também o milésimo Ipanema a ser vendido. A partir de então, a Embraer começou a oferecer também kits de conversão para etanol aos proprietários de aviões movidos a gasolina de aviação (AvGas). Até 2014, foram 269 aeronaves vendidas e 205 kits de conversão, totalizando 474 aeronaves voando a etanol.

A fonte alternativa de energia renovável, derivada da cana-de-açúcar, reduziu o impacto ambiental, os custos de operação e manutenção e, ainda, melhorou o desempenho geral da aeronave, tornando-a mais atrativa para o mercado. “Eficiente e com menor custo, o etanol foi uma alternativa que agradou aos clientes – muitos dos quais possuem eles mesmos lavouras de cana”, diz Fábio Bertoldi Carretto, Gerente Comercial da Embraer para o Ipanema. “Não por acaso, mais de 80% dos novos aviões são vendidos com essa configuração”. Hoje, cerca de 40% da frota do Ipanema em operação já é movida a etanol.

A adoção do etanol baseou-se no fato do Brasil ser um grande produtor desse combustível, que já vinha sendo usado pelos automóveis nacionais há mais de 20 anos. Menos poluente, cada Ipanema a etanol deixa de emitir por ano cerca de 20 quilos de chumbo na atmosfera. Considerando a frota total de aviões nesses 10 anos, deixou-se de emitir 51 toneladas de chumbo.

O modelo é também mais econômico: em média, o proprietário do avião a etanol gasta 25% a menos em combustível. Além disso, o combustível permite um incremento de 7% na potência, melhorando a performance da aeronave na decolagem, subida, velocidade e altitude máxima.

Produzido de forma ininterrupta há mais de 40 anos, o Ipanema já superou a marca de 1.300 unidades entregues e é líder no mercado de aviação agrícola no Brasil, com cerca de 65% de participação. Em 2013, foram vendidas 70 unidades do Ipanema para clientes do Brasil e do Mercosul.

O avião é utilizado principalmente na pulverização de fertilizantes e defensivos agrícolas, evitando perdas por amassamento na cultura e flexibilizando a operação. Ele também pode ser utilizado para espalhar sementes, no combate primário a incêndios, povoamento de rios e combate a vetores e larvas. As principais culturas que têm demandado o avião são: algodão, arroz, cana-de-açúcar, citrus, eucalipto, milho, soja e café.

Fonte: noticias.portalbraganca.com.br (com informações da Embraer) - Foto: Embraer

Air France cancela voo a Guiné por caso suspeito de ebola

Mulher não tinha febre quando saiu do país da África Ocidental.

Voo foi adiado em um dia para desinfecção da aeronave.


Um voo da Air France que sairia de Paris rumo à Guiné foi cancelado no sábado (18) por uma suspeita de ebola ser detectada em uma passageira que tinha viajado anteriormente nesse avião, confirmou neste domingo (19) uma porta-voz da companhia.

As operações de desinfecção do meio de transporte e o acompanhamento de todos os protocolos de precaução adotados pelas autoridades da saúde impossibilitaram que o avião decolasse no horário previsto e a saída precisou ser adiada até a manhã deste domingo.

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[Vídeo] Avião secreto norte-americano aterrissou na Califórnia

 

O avião secreto da Força Aérea norte-amerciana - o X-37B - aterrissou em segurança na última sexta-feira (17), na base aérea de Vandenberg, na Califórnia, depois de 22 meses em órbita no espaço.

Fonte: tsf.pt

Por dentro da oficina de aviões da TAM em São Paulo

Grande números



Quem costuma viajar de avião no Brasil muito provavelmente já voou de TAM. O que pouca gente tem a oportunidade de conhecer é a estrutura que garante a segurança das aeronaves e o local onde trabalham os funcionários que tomam as decisões mais importantes da companhia. EXAME.com esteve nas oficinas de manutenção e na sede da empresa, em São Paulo, e mostra um pouquinho desses espaços.

Ao todo, a TAM possui cerca de 28.000 funcionários e realiza 800 voos diários. Seus aviões partem para 42 destinos dentro do Brasil e 20 internacionais. Já o grupo LATAM (originado após a fusão entre a brasileira e a chilena Lan em 2012) tem 53.000 empregados transporta passageiros para 135 destinos em 22 países e cargas para 134 destinos em 23 países. A LATAM realiza 1.500 voos diários e possui uma frota de 338 aeronaves. Em termos de malha aérea, é o maior grupo de companhias aéreas da América Latina.

Conheça mais nas fotos:

O hangar 




O Hangar 2 da TAM fica ao lado do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e tem uma área de cerca de 17.000 metros quadrados, sendo 5.500 ocupados pelas oficinas e setores técnicos de engenharia. Lá ficam ainda as áreas de suprimento e algumas seções administrativas. Ao todo, 1.305 funcionários trabalham no local. Nas oficinas, mais especificamente, trabalham cerca de 300 pessoas. Delas, aproximadamente 90 são engenheiros e mecânicos que trabalham em pequenos reparos e na liberação dos aviões na pista.

Manutenção constante



Mensalmente, todos os aviões da companhia aérea são submetidos algum tipo de manutenção. Entre esses reparos, 87% são preventivos, como troca de óleo, inspeções e testes, de acordo com a empresa. Os outros 13% nem sempre são relacionados a falhas que comprometem os voos, pois os sistemas das aeronaves são redundantes (ou seja: têm mais de um equipamento para executar uma mesma função). Segundo a empresa, só 1% dos atrasos de seus voos é causado por problemas técnicos. A revisão de aviões é obrigatória e regulamentada pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). Todo o processo é auditado pelo órgão. O plano de manutenção de uma aeronave é aprovado junto com o projeto de sua construção, conforme explica o diretor de manutenção da TAM, Sérgio Novato. O Hangar 2, em São Paulo, tem capacidade para receber até 12 aviões simultaneamente.



Tudo registrado



Todos os reparos ou troca de peças feitos em um avião são registrados e podem sofrer auditoria. Todas as aeronaves da TAM passam por checagens a cada 48 horas, mesmo que não tenha sido identificado nenhum problema. Há ainda outras manutenções feitas a cada semana ou mês. Quando um avião completa dois anos, ele passa por um "check-up total" em que é praticamente desmontado e pode ficar vários dias fora de circulação. Esse processo é feito em uma oficina especializada da TAM localizada em São Carlos, no interior de São Paulo. Ela recebe aviões de companhias aéreas de 7 países. Na foto, o para-brisas de uma aeronave é substituído. "Para segurança não existe meta. Isso é uma obrigação, temos que seguir o que está nos manuais", afirma Novato.

42 oficinas pelo país



Ao todo, a TAM possui 42 oficinas no Brasil. A de Congonhas é a principal delas. Para lá, são enviados os aviões que fazem voos domésticos e peças de modelos maiores. Entretanto, as aeronaves de voos internacionais são consertadas em Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo.

Já os aviões da LAN passam por manutenção nas cidades de Guarulhos e Rio de Janeiro.

Em tempo real



Junto das oficinas, fica o centro de controle e manutenção (MCC na sigla em inglês), que tem acesso em tempo real a todos os sistemas dos aviões e a dados dos fabricantes. O MCC pode, em tempo real, identificar qualquer falha ou alteração nas aeronaves (até mesmo as que não aparecem para o piloto). 

O grupo de técnicos e engenheiros que trabalha no setor é capaz de corrigir remotamente alguns desses problemas. É também o MCC que repassa às oficinas informações sobre os ajustes necessários em cada avião. O centro funciona 24 horas por dia. Na foto, cada quadradinho colorido nos computadores centrais representa uma localidade onde está um avião.

Os motores



A TAM não conserta motores de aviões em suas oficinas. Só os fabricantes é que podem fazer esse serviço.

No Brasil, existe apenas uma oficina que realiza esses reparos, a da Celma GE, em Petrópolis (RJ). Motores de outras marcas são encaminhadas pela TAM a oficinas que ficam em outros países.

Peças importantes



Porém, desmontar o motor de um avião é uma tarefa complexa. Antes de enviá-lo ao fabricante, é preciso retirar outras peças (detalhe na foto) que fazem parte de sua estrutura. É isso o que é feito na oficina de motores da TAM, no Hangar 2. Quando o motor volta da manutenção, essas peças são reinstaladas.

Tempo gasto



O processo de retirada ou instalação de todas as peças do motor leva de três a quatro dias. Depois de montado, gasta-se de quatro a cinco horas para colocá-lo de volta, no caso de motores de aeronaves de menor porte. Para modelos maiores, leva-se de 16 a 17 horas.

Nas fotos, os motores menores são do modelo Airbus A320 e os maiores, do A330. Eles ficam armazenados em um depósito ou sob uma manta térmica que controla a temperatura e umidade a que são expostos.

Milhões de dólares



Em média, um motor inteiro custa 8 milhões de dólares. As peças acopladas a ele, isoladas, 2 milhões. Só as hélices de um motor menor chegam a custar 20 mil dólares cada uma. Para modelos maiores, o valor pode dobrar.

Trens de pouso



Os trens de pouso (foto) dos aviões são trocados e inspecionados a cada 10 anos ou 20 mil decolagens. Quando são atingidas 60 mil decolagens, a peça é descartada.

Para se tornar um mecânico capaz de responder pela manutenção de um avião, o profissional leva de sete a oito anos e meio. Ele faz cursos e testes teóricos e trabalha como auxiliar antes de se formar. Além disso, é necessário passar por treinamentos específicos para cada modelo de aeronave. Os treinamentos são renovados a cada dois anos.

Oficina de rodas



Os pneus de um avião precisam ser trocados a cada 300 pousos, segundo Sérgio Novato. Os menores, que ficam no "nariz" da aeronave, duram 150.

Na oficina do Hangar 2 são reparadas em média 50 rodas de avião a cada dia de trabalho. São trocados pneus desgastados e verificadas as condições da roda. A oficina recebe rodas de todos os aviões da frota da TAM.

Troca de pneus



Depois que os pneus usados são retirados das rodas, elas passam por uma lavagem e por um aparelho que, por meio de ondas elétricas, consegue identificar rachaduras invisíveis aos olhos.

Se a roda estiver com algum problema, é encaminhada para outra oficina da TAM, em São Carlos, que verifica se é possível repará-la ou se ela precisará ser devolvida ao fabricante. Quando a peça chega à oficina pela sexta vez, é encaminhada diretamente para São Carlos, para ser analisada e pintada novamente.

Na foto, é possível ver as rodas com pneus usados, ao fundo, e as rodas já lavadas e pintadas, à frente. 

250 libras de ar



Os pneus novos são instalados em rodas que já passaram por manutenção. As câmaras de ar são enchidas dentro de uma caixa metálica (foto) para prevenir possíveis acidentes e explosões causadas pela alta pressão a que elas são submetidas. Para se ter uma ideia, o pneu de um carro comporta, em média, 30 libras de ar. O de um avião, 250 libras.

Depois de cheios, os pneus descansam por 24 horas e é feita uma nova checagem da pressão, por questões de segurança. Se ela variar mais do que 5% nesse período, ele é desmontado e todo o processo é reiniciado.

Gigantes



Na foto, Isaltino Braz, líder de manutenção da TAM, se posiciona ao lado de rodas com pneus, para mostrar a dimensão que elas têm. Elas são de um modelo Boeing 777, usado em voos internacionais. 

Sede administrativa



A sede da TAM, que fica no Brooklin, ocupa 4.200 metros quadrados, distribuídos em três andares. Lá, trabalham 525 funcionários, como diretores, profissionais de marketing, recursos humanos, entre outros.

Ambiente aberto



Em geral, o ambiente da empresa é aberto, sem paredes. "Isso facilita a proximidade e a interação entre as pessoas, com ganhos de eficiência em termos de comunicação e alinhamento para a tomada de decisões e a troca de ideias", diz Gislaine Rossetti, diretora de relações institucionais e sustentabilidade da TAM Linhas Aéreas.

Salas, só para a diretoria



Os diretores da companhia têm salas próprias. Ao todo, são 31 espaços exclusivos para os executivos de alta gestão. Na foto, o diretor de marketing da companhia, Eduardo Costa.

Reuniões



Além disso, há 18 salas de reunião equipadas com dispositivos de projeção e teleconferência. Há ainda uma sala para encontros do conselho administrativo da empresa. Algumas das salas têm vista para a Ponte Estaiada, na zona sul de São Paulo.

Baias que viram lousas



As baias entre os funcionários são baixas e funcionam como lousa, o que também facilita a comunicação entre a equipe.

Fonte e fotos: Luísa Melo (EXAME.com)