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quinta-feira, 14 de março de 2024

Vídeo: Influencer flagra momento em que parte da janela de avião da Latam ‘desmonta’ em pleno voo e registro viraliza

Um influenciador flagrou o momento em que parte da janela de uum avião da Latam ‘desmonta’ em pleno voo e o registro acabou viralizando nas redes.


A situação foi captada pelo influenciador @viajandocomoluiz e compartilhado no Instagram na quarta-feira (13).

No vídeo, é possível ver que a moldura interna da janela acaba saindo, se tratando da parte de acrílico. O momento foi captado no avião Airbus A320-214, prefixo PR-MHB, da Latam, com destino para o aeroporto de Palmas.

Na postagem, ele escreveu: “Se você não entende de manutenção de aeronave não estregue o meu negócio”.

Ainda de acordo com as informações, se trata apenas de uma estrutura estética, que não muda em nada a segurança do voo.

No post, a Latam pediu mais detalhes sobre o ocorrido. Confira o registro que já conta com mais de 30 mil reproduções:


Avião da Azul que tinha como destino Brasília sofre pane e tem que voltar a BH

Segundo a companhia aérea, a medida foi tomada por "questões técnicas" e o pouso ocorreu em segurança e os clientes desembarcaram normalmente.

(Imagem via flightradar24)
O avião Embraer 190-400STD (E195-E2), prefixo PS-AEC, da companhia aérea Azul, que decolou de Belo Horizonte com destino a Brasília sofreu uma pane na manhã desta quinta-feira (14/3) e teve que retornar ao Aeroporto Internacional de Confins. Segundo a companhia aérea, a medida foi tomada por "questões técnicas", o pouso ocorreu em segurança e os clientes desembarcaram normalmente.

Em nota, o aeroporto informou que a aeronave decolou às 8h24 e solicitou retorno, pousando às 9h07. "O BH Airport realizou o procedimento padrão com todo o apoio necessário para garantir a segurança das pessoas e da operação, que durou 13 minutos. A pista de pousos e decolagens foi liberada às 9h20, e o aeroporto está funcionando normalmente", disse o Aeroporto Internacional de Confins.


Um dos passageiros que estava no voo da Azul disse que precisou voltar com urgência à Confins, na Grande BH. Segundo informações apuradas pela Itatiaia, os passageiros precisaram ficar dentro do avião até o Corpo de Bombeiros chegar no local. Um dos passageiros que estava no voo 4673 da Azul, relata momentos de pânico.

“O piloto falou que teve uma pane no avião e retornou voando baixo. Na hora que fomos descer, já tinha caminhão dos bombeiros na pista e tudo. Muito tensa a situação. O piloto falou que tinha que voltar urgente e pousar em Confins, que o protocolo é esse”, disse o engenheiro Rafael Lafetá.

“Imagina a situação, né? Mas agora já conseguimos parar, bombeiro está aqui, dois caminhões de bombeiro, mas ninguém sabe o que aconteceu. É importante sabermos se foi pane elétrica, pane hidráulica, fogo a bordo. Nós estamos sem saber. Mas, graças a Deus, pousamos, e agora estamos parados, esperando alguns protocolos de segurança para desembarcar”, concluiu.

(Imagem via Itatiaia)
A Azul destacou que os clientes estão recebendo toda assistência necessária, conforme prevê a resolução 400 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), e serão reacomodados em outros voos da própria companhia.

"A Azul lamenta eventuais transtornos causados aos clientes e reforça que ações como essa são necessárias para garantir a segurança de suas operações, valor primordial para a Azul", disse a empresa.

Veja a nota da Azul na íntegra

A Azul informa que, por questões técnicas, o voo AD4673 (Belo Horizonte-Brasília) precisou retornar ao aeroporto de origem. O pouso aconteceu em segurança e os Clientes desembarcaram normalmente.

A companhia destaca que os Clientes estão recebendo toda assistência necessária, conforme prevê a resolução 400 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), e serão reacomodados em outros voos da própria companhia. A Azul lamenta eventuais transtornos causados aos Clientes e reforça que ações como essa são necessárias para garantir a segurança de suas operações, valor primordial para a Azul.

Via Correio Brazileinse, Itatiaia e flightradar24

Piloto morre após queda de avião em São Sebastião do Passé, no interior da Bahia

Acidente aconteceu na manhã desta quinta-feira (14). Ainda não há informações se há outras vítimas no acidente, que aconteceu na localidade da Sereia, ao lado de uma fábrica de velas.

(Fotos: Reprodução/Redes Sociais)
Um piloto morreu após a queda do avião de pequeno porte Embraer EMB-810C Seneca II, prefixo PT-REY, da CJMD Marketing Serviços, na manhã desta quinta-feira (14), na na zona rural de São Sebastião do Passé, cidade do interior da Bahia. A informação foi confirmada pela prefeitura do município.

Ainda não há informações se há outras vítimas no acidente, que aconteceu na localidade da Sereia, ao lado de uma fábrica de velas. O nome do piloto do Seneca PT-REY ainda não foi divulgado pela prefeitura do município.

(Foto: Reprodução/Redes Sociais)
A produção da TV Bahia apurou que que a aeronave saiu de Caruaru, em Pernambuco, e tinha Guanambi, no sudoeste baiano, como destino. Existia a previsão de que a aeronave parasse para abastecer em São Sebastião do Passé.

A produção da TV Bahia apurou que que a aeronave saiu de Caruaru, em Pernambuco, e tinha Guanambi, no sudoeste baiano, como destino. Existia a previsão de que a aeronave parasse para abastecer em São Sebastião do Passé.


A assessoria do Corpo de Bombeiros informou que agentes foram acionados e se encaminharam ao local.

Via g1 BA e TV Bahia, Aratu On e ANAC

quarta-feira, 13 de março de 2024

Avião de pequeno porte sofre pane e faz pouso de emergência em rio no Ceará

Dentro da aeronave havia duas pessoas. Ninguém ficou ferido.


O avião de pequeno porte Microleve Corsário MK-V, prefixo PU-WPW, fez um pouso forçado, na manhã deste domingo (10), no Rio Catu, em Aquiraz, na Grande Fortaleza. Dentro do avião havia duas pessoas, e ninguém se feriu.

Segundo testemunhas, o avião decolou do aeroclube do município por volta das 8h e seguia para Minas Gerais. Após alguns minutos de voo, o piloto percebeu um problema no motor.

O piloto então decidiu retornar para pista, mas não houve tempo de chegar à pista. O pouso aconteceu no rio a 50 metros da cabeceira da pista.

A aeronave pertence a um dos sócios do aeroclube e estava parado há um mês e já apresentava falhas mecânicas.

sexta-feira, 8 de março de 2024

Voo de Buenos Aires para Madri é desviado e pousa em Natal após espanhol passar mal; aeroporto não tinha médico e passageiro morreu

Pouso de emergência aconteceu por volta das 19h no terminal potiguar. Avião seguiu para Espanha após atendimento.

Voo de Buenos Aires para Madri é desviado e pousa em Natal após espanhol passar mal;
aeroporto não tinha médico e passageiro morreu (Foto: Reprodução)
Um avião que decolou de Buenos Aires, na Argentina, e seguia para Madri, na Espanha (voo UX42), desviou a rota e pousou no Aeroporto de Natal na noite desta quinta-feira (8), durante uma emergência em saúde com um dos passageiros. O passageiro - um espanhol de 72 anos - morreu.

O voo era realizado pelo Boeing 787-9 Dreamliner, prefixo EC-NFM, da Air Europa, e seguiu com viagem à Espanha após a ocorrência.

Em nota, a Zurich Airport Brasil, administradora do terminal, disse que o avião informou emergência médica de passageiro em voo e solicitou pouso em Natal. O pouso ocorreu por volta de 19h.


Segundo o coordenador do Samu Natal, Cláudio Macêdo, o serviço de saúde do Aeroporto não contava com um médico, nesta quinta-feira (7) e, por isso, o terminal acionou o Samu RN. Porém, o serviço estava com as UTIs móveis ocupadas em outros atendimentos e pediu auxílio do Samu Natal.

"O aeroporto tem que ter uma unidade de suporte avançado lá, dentro da unidade, mas não tinha médico ontem. A UTI do SAMU Natal chegou a ir até a entrada do aeroporto mas as pessoas que estavam disseram que o paciente já estava em óbito há mais de vinte minutos", afirmou o coordenador.

A Zurich informou que conta com uma ambulância, que estava posicionada no pátio no momento do pouso. "Tão logo ocorreu o pouso a equipe de socorro do aeroporto realizou o protocolo de atendimento indicado para estes casos, buscando reanimar o passageiro. Mas não houve êxito", informou.

Voo que seguia de Buenos Aires para Madri pousa em Natal durante emergência médica
(Imagem: Flight Radar/Reprodução)
O g1 pediu informações a Air Europa sobre a emergência médica, mas a companhia aérea se limitou a dizer que "em conformidade com as normas e legislação, não pode fornecer dados pessoais dos passageiros"

A Secretaria de Saúde Pública do Rio Grande do Norte confirmou que o corpo do passageiro foi levado para o Serviço de Verificação de Óbitos localizado em Natal. A identidade, no entanto, não foi informada.

Essa não é a primeira vez que o Aeroporto de Natal recebe um avião alternado por causa de uma emergência médica. Em outubro do ano passado, um avião da Latam – um Boeing 777 – que seguia de São Paulo para Frankfurt, na Alemanha, pousou aqui após uma passageira passar mal.

Meses antes, em junho, o terminal da capital recebeu um Boeing 747, conhecido como Rainha dos Céus, também por uma emergência médica. Um passageiro teria passado mal e necessitado de atendimento médico de urgência.

Além dos casos de necessidades médicas, outros voos foram desviados por outros motivos neste ano. Em janeiro, um avião da Azul Linhas Aéreas que saiu daqui para Belo Horizonte precisou retornar após o piloto declarar emergência. De acordo com as informações, pode ter ocorrido um problema de despressurização da cabine, que obrigou a descida da aeronave para 10 mil pés.

Já em fevereiro, um avião da TAP Air Portugal que seguia de Lisboa para Fortaleza foi desviado para Natal devido ao mau tempo na capital cearense. Na ocasião os passageiros precisaram desembarcar e a aeronave ficou em solo potiguar por quase dois dias.

Via Igor Jácome, g1 RN, flightradar24.com, glaucialima.com e Site Desastres Aéreos

quinta-feira, 7 de março de 2024

'Oficinas do crime': operação revela esquema de pilotos e mecânicos de helicópteros a serviço do tráfico de drogas e do garimpo ilegal

O Fantástico teve acesso a áudio e vídeos que mostram como funcionava o esquema. Oficinas clandestinas guardavam peças, faziam manutenção e até montavam helicópteros a serviço do crime.


Uma operação da Polícia Federal em cinco estados desmantelou uma quadrilha que atuava em garimpos ilegais e transportava drogas para o tráfico internacional.

O Fantástico teve acesso a áudio e vídeos que mostram como funcionava o esquema. Oficinas clandestinas guardavam peças, faziam manutenção e até montavam helicópteros a serviço do crime. 


A descoberta do esquema

Em um vídeo, um homem, identificado como o piloto Silvio Sant'Anna oferece voo ilegal para as crianças indígenas. De acordo com a polícia, a gravação foi feita na região Norte do Brasil, em uma área de garimpo ilegal. 

As imagens foram encontradas no celular do piloto, depois que ele foi preso em uma operação, no dia 22 de fevereiro. Segundo as investigações, Sílvio faz parte de uma organização criminosa que atua em garimpos ilegais e transporta drogas para o tráfico internacional.

“Pilotos dedicados a esse transporte da cocaína. E contando com a estrutura em solo, contando com o apoio logístico”, ressalta Edmar Rogério Dias Caparroz, delegado da Polícia Civil-SP.

Os planos dessa quadrilha começaram a dar errado em agosto do ano passado, quando a polícia apreendeu mais de 600 quilos de cocaína no interior de São Paulo e em Goiás, pertencentes ao grupo criminoso PCC.

Construção e negociação de aeronaves

Segundo a Polícia Federal, além das atividades de manutenção, a organização criminosa utilizava uma empresa de metalurgia em Goianira, na região metropolitana de Goiânia, como fachada para uma oficina clandestina que também construía aeronaves. No local, a PF encontrou um helicóptero que ainda estava sendo montado e apreendeu várias peças.

Durante as investigações os agentes descobriram a existência de outra oficina clandestina a serviço do crime organizado, equipada com um hangar e um heliponto, operando sem autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

“São aeronaves que já há a suspensão da documentação pela ANAC ou está avariada ou está abatida, ela não pode estar em voo", afirma.

Quase todos os sinais de identificação foram removidos ou foram raspados para evitar rastreamento. Além disso, a quadrilha realizava gambiarras, como a instalação de galões de combustível nas aeronaves para voarem por mais tempo e mais longe, sem a documentação adequada.

Um áudio revelou uma negociação feita pelo piloto Silvio Sant'Anna. Um modelo de helicóptero que custa em média R$ 2,9 milhões é vendido por um valor inferior ao mercado.

Silvio: "O cara quer quanto? R$ 1,4 milhão?"

Homem não identificado: "R$ 1,4 milhão, o mecânico me passou aqui."

Silvio Sant'Anna foi preso quando pousava no aeroporto de Macaé, no Rio de Janeiro.

Apreensões de helicópteros e prisões de suspeitos

Desde o início da investigação, a polícia já apreendeu 8 helicópteros usados pela organização, incluindo uma aeronave que foi furtada no interior do Paraná e apreendida dias depois no Paraguai.

"A cor vermelha que é a cor que ele se encontrava no momento do furto, mais acima características de uma cor azul, que é a cor do fabricante e por sua vez ele já estava todo pintado de branco acinzentado, na semelhança de nuvens para dissimular o seu voo no céu", ressalta Adriana - delegada da Polícia Civil/SP.

Por nota, a defesa do piloto Silvio Sant'Anna diz que ele não praticou e não tem ciência de nenhuma conduta criminosa, alegando que Silvio tem emprego fixo e conduta reconhecida perante a sociedade.

A defesa do mecânico Junior Batista de Oliveira diz que Junior não mantém qualquer vínculo com a organização criminosa, apenas presta serviços de reparação mecânica nas aeronaves.

Na operação realizada há 10 dias, 240 agentes da Polícia Civil e da Polícia Federal foram para as ruas de 13 cidades, em cinco estados do Brasil. Dos 18 mandados de prisão, 16 foram cumpridos. Duas pessoas ainda estão foragidas. Entre elas, o piloto que teria roubado e adulterado um helicóptero.

Exército Brasileiro deverá, em breve, comprar helicópteros de ataque

O Exército Brasileiro caminha para mais uma tentativa de ter uma aviação de ataque para apoio às tropas de solo.

Airbus Tiger (Foto: DepositPhotos)
Durante toda a existência do Exército Brasileiro, nunca um helicóptero foi de fato disposto 100% para o ataque, sendo limitado ao uso do Airbus H125 Esquilo adaptado para lançamento de foguetes não guiados de 70mm, além do uso de canhões.

O mais próximo disso que o Brasil chegou foi com o Mil Mi-35M Hind, a versão de exportação do russo Mi-24V mas com aviônica ocidental, neste caso de Israel. Foi uma compra de oportunidade para fazer contrabalanço comercial com Moscou, que havia tirado as restrições para importação de carne brasileira para o país.

Este foi operado pela Força Aérea Brasileira com base em Boa Vista, em Roraima, em apoio às missões de interceptação do Sistema de Vigilância da Amazônia, o SIVAM. No entanto, devido às complicações conhecidas da logística russa, o helicóptero ficou apenas 10 anos em operação e foi retirado de serviço pouco antes da Rússia invadir a Ucrânia.

No final da década passada várias empresas apresentaram os seus helicópteros para o Exército, incluindo a Airbus com o Tiger e também a TAI (Turkish Aerospace Industries) que levou para o Brasil em um avião Ilyushin IL-76 duas unidades do T129 ATAK, a versão de fabricação local do italiano A129 Mangusta da Leonardo, como mostra o vídeo abaixo:


Inclusive, a Leonardo também já propôs antes o Mangusta para o Brasil, sendo uma das favoritas na provável e futura corrida, dada a grande presença da Leonardo no país e também o fato do substituto do A129, o AW249 Fenice, estar em fase de desenvolvimento, e ser uma grande oportunidade para o Exército comprar uma aeronave novíssima e de um parceiro histórico, a Itália.

Anteriormente, os EUA também ofereceram unidades usadas do Bell AH-1W, o que foi recusado pela força brasileira. Agora, o Exército está de olho novamente para escolher um helicóptero de ataque, como um oficial da força falou durante a International Military Helicopter (IMH) 2024, conferência do setor organizada pela DefenceIQ.

Segundo o Coronel Marco Aurélio de Castro, Chefe do Estado-Maior do Comando de Aviação do Exército Brasileiro, a força irá discutir num encontro no próximo mês a aquisição destas aeronaves.

A grande vantagem para o Exército com as aeronaves é a capacidade de neutralizar blindados e tanques inimigos, canhão rotativo para maior precisão e alcance, diminuindo chance de dano colateral, e olhando para o futuro, lançamento de drones a partir de helicópteros.


Vale destacar que o Exército também deve comprar este ano em torno de 20 helicópteros Sikorsky UH-60 Blackhawk para substituir o Airbus H215 Super Puma e os Blackhawks mais antigos.

quarta-feira, 6 de março de 2024

Avião da PF cai no aeroporto da Pampulha e deixa dois agentes mortos; vídeo


O avião Cessna 208B Grand Caravan, prefixo PR-AAB, da Polícia Federal, caiu, na tarde desta quarta-feira (6), no Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, durante um voo de manutenção. Segundo o Corpo de Bombeiros, três pessoas estavam na aeronave. Duas morreram carbonizadas, enquanto a terceira foi socorrida. A Força Aérea brasileira irá investigar o caso.


Entre as vítima fatais há dois agentes da PF, que atuavam como pilotos: José de Moraes Neto, de 50 anos, e Guilherme de Almeida Irber, de 44 anos. O mecânico Walter Luiz Martins, de 51 anos, foi socorrido e levado para o Hospital João XXIII em uma aeronave da PRF. Ainda de acordo com as autoridades, o avião chegou a sair da pista, e as chamas foram debeladas pela Infraero.

Vídeos que circulam nas redes sociais mostram o local do acidente:


Segundo o Corpo de Bombeiros, a aeronave chegou a decolar e instantes depois perdeu a altitude. O avião caiu na área lateral da pista. O Cessna da PF passava por manutenção e estava em um hangar terminal.


Nos últimos dois dias, registros da aeronave indicam que ela teria feito dois voos curtos, na terça-feira (5 de março) e na segunda-feira (4 de março). Eles tiveram duração de cerca de 30 minutos, em uma manutenção e testagem de voo.

A Força Aérea enviou profissionais do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) para apurar o caso, envolvendo a aeronave de matrícula PR-AAB.

Você pode ver novamente o momento exato da queda voltando a transmissão ao vivo do canal parceiro MG Ao Vivo para 14h15 na hora local (observe a data e hora na faixa vermelha no canto inferior esquerdo da imagem):


Via O Estado de Minas, O Tempo, Aeroin e O Globo

Embraer negocia 1ª linha do cargueiro KC-390 fora do Brasil

Um dos seis KC-390 que já estão em operação pela Força Aérea Brasileira (Foto: Müller Martin/FAB)
A Embraer negocia com a Arábia Saudita a criação da primeira linha de produção da estrela de seu portfólio militar, o avião de transporte multimissão KC-390, fora do Brasil.

"Nossa proposta é maximizar a presença da Embraer, com escritório de engenharia, linhas de produção", afirmou Caetano Spuldaro Neto, vice-presidente da Embraer Defesa para Oriente Médio e Ásia-Pacífico, durante conferência empresarial do Grupo Lide, do ex-governador paulista João Doria, em Riad.

Desde que assinou no ano passado um memorando de entendimento com o fundo saudita Sami para disputar a substituição da frota de cargueiros C-130 Hércules em operação no reino do golfo Pérsico, a empresa tem discutido opções para a fabricação local do seu avião devido às características da demanda árabe.

Riad embarcou em um projeto modernizador de sua economia e sociedade, chamado Visão 2030, que visa libertar o país da dependência do petróleo, hoje responsável por 40% de suas receitas, segundo Osmar Chofhi, presidente da Câmara de Comércio Árabe-Brasileira.

Para bancar a ideia, contudo, o país conta com seus petrodólares. O setor aeroespacial é um dos principais pilares do Visão 2030 por proporcionar não só compras de prateleira, mas parcerias tecnológicas.

É aí que entra a campanha do KC-390 na Arábia Saudita. O reino está interessado não só em comprar o avião, mas fabricá-lo e capacitar mão de obra local no processo —o plano é ter 50% do conteúdo local. Analistas de mercado afirmam que a Embraer conseguiria escalonar uma produção do tipo, dado o dinheiro disponível aos sauditas: o país teve o sexto maior orçamento de defesa do mundo em 2023, equivalente a R$ 340 bilhões.

O Oriente Médio é, proporcionalmente em relação ao PIB, a região do mundo onde mais se gasta em defesa. A rivalidade entre sauditas e seus aliados com o Irã, a guerra entre Israel e o Hamas e outros conflitos inspiram tal realidade.

"Contemplamos no nosso projeto um plano de uma linha montagem final e produção do KC-390. É uma proposta de valor alinhada com a Visão 2030", disse Spuldaro. Ele disse que as conversas envolvem aeronaves civis da Embraer, como o jato comercial E2, e carros voadores elétricos de sua subsidiária Eve.

A demanda nominal dos sauditas no campo de transporte militar a substituição paulatina de sua frota de 52 Hércules, lendário aparelho norte-americano que voa em diversas versões desde os anos 1950. Dessas, 33 são mais antigos modelos H, sem capacidade de reabastecimento em voo.

O KC-390 tem mirado o mercado mundial de Hércules. Além dos 19 aviões vendidos para sua primeira cliente, a FAB (Força Aérea Brasileira), a Embraer engatou uma série de negócios recentemente: cinco países europeus encomendaram ou selecionaram 18 aviões, a Coreia do Sul irá comprar 3.

O negócio saudita é de outra magnitude, com uma frota potencialmente superior à brasileira. Spuldaro disse que a ideia é transformar a Arábia Saudita em um centro de distribuição para todo o Oriente Médio.

Dali para chegar a outros ricos países da região, com os Emirados Árabes Unidos, é um pulo —ressalvando que, nesse mercado, a medida de tempo é em anos e sujeita a diversas intempéries.

A própria Arábia Saudita tem um longo histórico de negócios soluçantes de defesa, sujeitos a questões geopolíticas, como a aquisição de 54 novos caças ora em debate mostra: Riad queria ampliar sua frota do europeu Typhoon, mas aceitou a entrada do francês Rafale na disputa para pressionar melhores condições.

Os fabricantes europeus do Typhoon, Alemanha e Reino Unido à frente, haviam decretado um embargo parcial a Riad devido às violações aos direitos humanos do reino, mas a chegada dos franceses na disputa os fez abandonar os pudores.

Há um fator adicional para a Embraer, que é o peso político da relação entre a Arábia Saudita e os EUA, fabricantes do C-130. No mercado de defesa brasileiro, poucos esquecem que a escolha de Riad pelo tanque americano Abrams nos anos 1980.

O blindado havia sido derrotado tecnicamente pelo tanque brasileiro Osório, da Engesa, então uma das grandes empresas de defesa do mundo, mas a seleção acabou sendo política —e a fabricante paulista acabou falindo pelo investimento no produto, entre outros problemas.

O KC-390 segue em outras campanhas, como em Singapura e na Suécia, onde está avançada a negociação para uma compra casada: a venda do cargueiro para Estocolmo e a ampliação da frota de caças suecos Gripen, fabricados em conjunto com a Embraer, de 36 para 50 unidades.

Via Igor Gielow (Folha de S.Paulo)

terça-feira, 5 de março de 2024

Avião bimotor cai no interior de SP; piloto fugiu

Acidente ocorreu na tarde desta segunda-feira (4), em Birigui (SP). Suspeita da PM é de que o avião seria usado para buscar drogas no Paraguai.


O avião bimotor Beechcraft 58 Baron, prefixo PR-NIB, caiu em Birigui, no interior de São Paulo, na tarde desta segunda-feira (4). Conforme a Polícia Militar, o piloto fugiu.

Ainda segundo a PM, a aeronave saiu do aeroclube da cidade e caiu a poucos metros de distância, próximo a uma oficina. A suspeita da polícia é que o avião seria usado para buscar drogas no Paraguai.


Segundo apurado pelo g1, com base nos dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o Certificado de Verificação de Aeronavegabilidade (CVA) estava vencido, o que proíbe a aeronave de voar.


O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) informou que técnicos também foram acionados para ir ao local fazer a perícia.

"Na ação inicial são utilizadas técnicas específicas, conduzidas por pessoal qualificado e credenciado que realiza a coleta e a confirmação de dados, a preservação dos elementos da investigação, a verificação inicial de danos causados à aeronave, ou pela aeronave, e o levantamento de outras informações necessárias à investigação. A conclusão da investigação terá o menor prazo possível, dependendo sempre da complexidade da ocorrência e, ainda, da necessidade de descobrir os possíveis fatores contribuintes", informou o órgão.

CVA da aeronave que caiu em Birigui (SP) estava vencido
O Cenipa ressalta que a investigação feita pelo órgão tem objetivo de identificar falhas ou problemas para prevenir novos acidentes com características semelhantes.

Via g1 Rio Preto e Araçatuba - Fotos: Arquivo Pessoal

segunda-feira, 4 de março de 2024

Qual é o avião mais vendido no Brasil? Dica: é do agro e custa R$ 3,6 mi

O avião mais vendido no Brasil não é nem da Boeing e nem da Airbus. Apesar desses fabricantes dominarem a aviação comercial, o setor do agronegócio depende de um tipo de aeronave específica, e não são os jatinhos dos artistas sertanejos.

Cabine do Ipanema, o avião mais vendido do Brasil. Modelo é o favorito do agronegócio
(Imagem: Divulgação/Embraer)
Aviões agrícolas, dedicados ao trabalho em plantações, já ultrapassam as 2.000 unidades no país segundo dados do Sindag (Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola). Entre eles, o principal é um projeto 100% brasileiro fabricado pela Embraer, o Ipanema.

Top 10


Veja o ranking das aeronaves com maior presença no Brasil:
  1. IPAN (Família Embraer Ipanema): 1.042 unidades
  2. PA34 (Piper PA-34 Seneca, EMB-810 Seneca, e outras variantes do modelo): 596 unidades
  3. SR22 (Cirrus SR-22): 377 unidades
  4. AT5T (Air Tractor AT-502, AT-503 e AT-504): 350 unidades
  5. BE9L (Beechcraft King Air 90, T-44 Pegasus e Jetcrafters Taurus 90): 319 unidades
  6. BE58 (Beechcraft Baron 58): 317 unidades
  7. AS50 (Helicóptero AS-350, H-125 e AS-550, o 'Esquilo'): 300 unidades
  8. C182 (Cessna 182 e variantes do modelo): 260 unidades
  9. C172 (Cessna 172 e variantes do modelo): 234 unidades
  10. BE36 (Beechcraft Bonanza e variantes do modelo): 211 unidades
O ranking conta apenas com os aeronaves em situação aeronavegável de acordo com dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Esses dados podem mudar diariamente conforme elas são exportadas, sofrem acidentes ou seus certificados expiram.

A lista é separada por tipo de aeronave segundo a OACI (Organização da Aviação Civil Internacional). Um mesmo designador costuma abranger diversas variantes de um mesmo modelo devido, poe exemplo, a licenciamento para outro fabricante e adaptações do projeto inicial.

O queridinho do agro


Avião Ipanema durante pulverização sobre plantação (Imagem: Divulgação/Embraer)
Como deu para ver, o avião mais vendido no Brasil é o Ipanema. Essas aeronaves de pulverização agrícola, embora desempenhem outras funções, se tornaram uma das principais ferramentas de trabalho para o setor do agronegócio.

Hoje, quase metade da frota agrícola do país é composta pelo Ipanema. Em seguida no segmento, estão aeronaves da concorrente norte-americana Air Tractor, de maior porte.

Pedido do governo originou o Ipanema


Durante a segunda metade da década de 1960, o Brasil passava por um momento de modernização no setor rural. Não existiam muitas opções no país de aeronaves para pulverização de agrotóxicos (também chamados de defensivos agrícolas) e fertilizantes sobre as plantações.

No ano de 1969, diante desse cenário, o Ministério da Agricultura pediu ao CTA (o então Centro Técnico de Aeronáutica) que desenvolvesse uma nova aeronave para atender às necessidades que estavam surgindo. À época, o Brasil já tinha o SP-18 "Onça", desenvolvido pelo IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas), mas ele não atendia às demandas do momento.

O ministério aceitou financiar o projeto, e as especificações iniciais foram definidas: Teria de ser um avião monomotor, com reservatório para produtos a serem pulverizados (também chamado de hopper) para até 580 litros e cabine fechada para o piloto não se intoxicar.

Com a fundação da Embraer, o projeto passou para as mãos da então estatal. Ali, recebeu a denominação EMB 200.

Ipanema: Avião atingiu a marca de 1600 unidades entregues desde o início de sua fabricação há 50 anos (Imagem: Divulgação/Embraer)
Em 1973, a Embraer entregou os primeiros cinco aviões Ipanema para o Ministério da Agricultura. Em 1975, foi fechada a venda de cinco Bandeirantes e dez Ipanemas para o governo uruguaio, a primeira exportação de uma aeronave pela empresa.

Hoje, o avião é o mais longevo em produção pela fabricante brasileira. São 50 anos ininterruptos de produção, atualmente localizada em Botucatu (SP) onde antes ficava a fabricante Neiva, que foi adquirida pela Embraer na década de 1980.

Além de pulverização agrícola, ele tem outras finalidades: É usado para reboque de planadores, aplicação de fertilizantes, combate a incêndios, lançamento de alevinos em rios e lagos, semeadura, entre outros.

Nome não vem da praia


Avião Ipanema, da FAB (Força Aérea Brasileira) usado para reboque de planadores (Imagem: Alexandre Saconi)
Desde o início, o avião foi batizado de Ipanema. O nome era uma alusão à Fazenda Ipanema, uma região localizada entre as cidades de Iperó e Sorocaba, em São Paulo.

Hoje, o local integra a Floresta Nacional de Ipanema. Ali estavam um centro de pesquisas e a primeira escola de aviação agrícola do Brasil, ambos mantidos pelo governo.

Recorde de entregas


A Embraer já entregou mais de 1.600 Ipanemas em toda história. Neste ano, a empresa espera entregar 70 unidades.

Em 2023, foram 65 aviões do modelo entregues. O recorde histórico ocorreu em 2011, com 67 Ipanemas saindo da fábrica.

Movido a álcool


Avião Ipanema, da Embraer: Modelo é o mais vendido do Brasil, com mais de
1600 unidades entregues até hoje (Imagem: Divulgação/Embraer)
O primeiro Ipanema movido a álcool foi certificado no fim de 2004. Enquanto as versões EMB 200, 201 e 202 eram movidas a gasolina de aviação, os EMB 202A e EMB 203 saem de fábrica movidos a etanol.

Unidades mais antigas podiam receber kits para serem convertidas para propulsão a álcool. Hoje, mais de 750 Ipanemas são movidos a álcool.

Ele foi o primeiro avião a etanol a ser certificado e produzido em série no mundo. Em 2005, o modelo foi considerado uma das 50 principais tendências e uma das principais invenções do planeta pela revista norte-americana Scientific American.

Demonstrador elétrico


O modelo elétrico é uma adaptação do avião agrícola Ipanema, com mudanças
nas asas para receber as baterias (Imagem: Divulgação)
Nos últimos anos, a Embraer equipou um exemplar do Ipanema com motor elétrico e baterias de lítio. Essa aeronave serve como demonstradora e foi desenvolvida em cooperação com a catarinense Weg, empresa do ramo da fabricação e comercialização de motores elétricos.

A fabricante não pretende produzir um avião agrícola elétrico. O exemplar é utilizado para testar novas tecnologias que podem ser usadas em outros aviões.

Acidentes


Desde 2014, o avião registrou 48 acidentes com fatalidades em todo o país. Os dados são do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), órgão ligado à FAB (Força Aérea Brasileira).

A maior parte foi em meio a plantações, em operações a baixa altitude ou em colisões com obstáculos durante a decolagem e o pouso. O tipo de operação do modelo, geralmente, em terrenos sem preparo, voando baixo e perto de algum tipo de barreira influenciam neste número de ocorrências.

Ficha técnica

  • Modelo: Ipanema 203
  • Combustível: Etanol
  • Comprimento: 8 metros
  • Envergadura (distância de ponta a ponta da asa): 13,3 metros
  • Peso: 1.900 kg
  • Capacidade do tanque de combustível: 292 litros
  • Consumo: 98,4 litros de combustível por hora de voo
  • Velocidade: Cerca de 210 km/h
  • Alcance: Até 938 km
Via Alexandre Saconi (Todos a Bordo/UOL)

Avião do Pateta – conheça a quinta aeronave temática da Azul em parceria com a Disney


A Azul e a Disney apresentaram a quinta aeronave da “Frota Mais Mágica do Mundo” com as cores e a personalização em homenagem ao Pateta. O Airbus A320neo, com prefixo PR-YSR, passou por um processo de customização na fábrica da Airbus em Toulouse, na França, para ganhar a identificação do personagem!

Daniel Bicudo, diretor de Marketing e Negócios da Azul, comentou sobre a personalização da aeronave: “A adição deste avião à nossa frota é algo muito especial para nós, da Azul. Essa colaboração continua a unir a experiência de voar com a Azul à magia Disney. Os Clientes ficam encantados quando descobrem que vão viajar em um dos aviões inspirados nos personagens”

Pateta nas Nuvens


Com um design divertido e cheio de personalidade, a mais nova aeronave da frota da Azul traz características bem conhecidas do Pateta, como suas orelhas, por exemplo. O lançamento é esperado para chegar ao Brasil ainda neste semestre.

O Pateta, também conhecido pelo nome em inglês, “Goofy”, fez sua primeira aparição em 1932, destacando-se por seu carisma especial. Meio atrapalhado e muito engraçado, ele foi o primeiro personagem clássico a ter um longa-metragem próprio, “Pateta: O Filme”, de 1995.

Cinthia Douglas, Diretora de Marketing e Vendas de Disney Destinations, comentou o quanto o personagem é querido pelos brasileiros: “Com sua personalidade contagiante, todos sabemos que o Pateta tem um lugar especial nos corações dos brasileiros. Estamos imensamente orgulhosos por ele ser a inspiração para esta nova aeronave e se juntar à ‘Frota Mais Mágica do Mundo’. Nossa colaboração contínua com a Azul tem como objetivo oferecer uma experiência a bordo verdadeiramente mágica e inesquecível, que celebra a magia dos quatro parques temáticos do Walt Disney World e a alegria que as pessoas só encontram quando visitam “O Lugar Mais Mágico da Terra”, finalizou a executiva.

“Frota Mais Mágica do Mundo”


Primeiramente, a Azul revelou seus dois primeiros jatos inspirados em personagens da Disney. O primeiro foi o A320neo inspirado no Mickey Mouse, onde estivemos presentes no evento de apresentação do avião. Poucos meses depois, foi revelada a segunda aeronave, um A321neo inspirada na Minnie Mouse. Em seguida, foi a vez do A320neo inspirado no Pato Donald, depois veio a “Margarida nas Nuvens” com design delicado e cheio de personalidade.

Agora será a vez do Pateta, integrar o time da “Frota Mais Mágica do Mundo” e voar nos principais aeroportos brasileiros.

Como voar nos aviões personalizados da Disney?


Se você é fã da Disney e gostaria de voar em um desses aviões, que tal descobrir como encontrá-los? Nós te ensinamos a usar o FlightRadar para identificar por onde as aeronaves estão voando e se terá a chance de embarcar em uma delas.

O funcionamento é bem simples. Basta ir na pesquisa e digitar o prefixo de cada aeronave ou acessar esse link, por exemplo, para ver os dados do “Mickey Mouse nas Nuvens”. Na imagem abaixo, podemos ver os detalhes das rotas em que terá mais chances de encontrar a aeronave. Para mais informações, acesse este post.


Via Camila Reis (Passageiro de Primeira)

domingo, 3 de março de 2024

Três pessoas morrem após avião cair em área de vegetação no oeste da Bahia

Acidente aconteceu em Barreiras neste sábado (2). Duas das vítimas eram pai e filho.

Pai, filho e piloto estavam no avião que caiu neste sábado no oeste da Bahia
(Foto: Divulgação/Corpo de Bombeiros)
Três pessoas morreram após o avião Van's RV-10, prefixo PP-ZJA, da Sf1 Empreendimento Ltda., cair na cidade de Barreiras, no oeste da Bahia, neste sábado (2). O acidente aconteceu em uma área de vegetação que fica próximo ao aeródromo da cidade. As vítimas foram identificadas como o pai e o filho Jackson Bomfim e Matheus Bransford, além do piloto Lucas Corisco.

Vítimas foram identificadas como Lucas Corisco, Matheus Bransford e Jackson Bomfim (Foto: Redes sociais)
Matheus tinha 27 anos e morava em Ilhéus, no sul do estado. No perfil fechado em uma rede social, ele se definia como engenheiro eletricista e piloto comercial de avião.

O pai, Jackson Bomfim, também morava em Ilhéus. Ele compartilhava momentos de lazer nas redes sociais, como as práticas de ciclismo e os passeios de jet ski.

Em um dos vídeos compartilhados nas redes sociais, Jackson aparecia dentro de uma aeronave, fazendo uma simulação de voo. Na ocasião em que o vídeo foi feito, em 2023, ele aprendia a pilotar.

O piloto Lucas Corisco era morador de Luís Eduardo Magalhães, cidade a cerca de 70 km de Barreiras. Nas redes sociais, ele se identificava como piloto executivo.

Destroços do avião que caiu e matou três pessoas em Barreiras, no oeste da Bahia
(Foto: Divulgação/Corpo de Bombeiros)
O Corpo de Bombeiros informou que a aeronave caiu em uma área de vegetação de difícil acesso na região da Associação Barreirense de Aviação (ABA), a 6 km do centro da cidade.

No local são feitos reparos de aeronaves, mas não há confirmação que o avião envolvido no acidente havia passado por algum tipo de conserto ou manutenção.

Avião caiu na cidade de Barreiras, no oeste da Bahia (Foto: Redes sociais)
Neste sábado, o avião decolou, ficou menos de 30 minutos no ar e caiu. O local da queda foi a 1km de onde a aeronave decolou.

A suspeita é que ele houve um problema na decolagem, que ainda não foi especificado. O destino do voo não foi especificado.

Destroços do avião que caiu e matou três pessoas em Barreiras, no oeste da Bahia
(Foto: Divulgação/Corpo de Bombeiros)
Duas ambulâncias do Corpo de Bombeiros foram acionadas para atender a ocorrência. Apesar das fotos aéreas, feitas por drones, as equipes tiveram dificuldade de acessar o local.


Via g1 BA e TV Oeste e ASN