quinta-feira, 17 de abril de 2014

Avião faz pouso forçado no interior do Amazonas, diz PM

Aeronave havia saído da cidade de Canutama; há suspeita de pane mecânica.

Duas pessoas estavam no avião e tiveram ferimentos leves, informou hospital.

Foto: Márcio Azevedo/Terra

O avião bimotor Piper PA-34-200T Seneca II, prefixo PT-ISH, com duas pessoas a bordo caiu no meio da mata durante um pouso forçado na noite desta quarta (16), por volta das 18h, dentro de um sítio próximo ao ramal de Paricatuba, no Km 21 da rodovia AM-070 Manoel Urbano (Manaus-Manacapuru), no município de Iranduba, a 27 quilômetros da capital. As informações foram confirmadas pela 8ª Companhia da Polícia Militar de Iranduba.

“Passou muito baixo e quase o avião pega no nosso telhado. Foi um barulho muito forte e sumiu na mata, que é uma descida. Eu fui deixar minha mãe no sítio e o barulho foi tão forte que corri na direção contrária. Pensei que ia cair em cima da nossa casa. Eu só vi a ponta da asa indo para dentro da mata”, disse a autônoma Elaine Marques do Nascimento, 37, testemunha do acidente.

O piloto, identificado como Carlos Eduardo Gomes Lima, 50, e o copiloto, Santana dos Santos, 44, que seria proprietário da aeronave, sobreviveram. Os dois homens vinham para Manaus do município de Canutama, a 619 quilômetros da capital, transportando o bimotor, que teria sido comprado em Canutama. Por problema no motor, o avião fez um pouso forçado e caiu em uma propriedade particular, no Sítio do Zeca.

Carlos e Santana foram socorridos por moradores e levados ao Hospital Regional Hilda Freire, em Iranduba, e foram liberados. Conforme a enfermeira Rose Menezes, 33, as vítimas tiveram ferimentos leves. “O piloto (Carlos) teve escoriações e o co-piloto (Santana) teve dois cortes na cabeça e dores toráxicas. Uma caixa de ferramentas caiu na cabeça dele (copiloto). A empresa veio e os levou para clínica particular”, disse.

Segundo o sargento Petrônio Cruz, da 8ª Companhia da PM de Iranduba, equipes de buscas tentaram localizar o bimotor, mas devido a escuridão e a densidade da floresta as atividades foram paralisadas. “Paramos por enquanto a noite para nossa equipe não se perder. Caiu no sítio do Zeca, lá na mata. Amanhã retornaremos as buscar”, declarou o sargento.

Uma equipe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidente Aeronáuticos (Seripa-7) também foi deslocada ao local, conforme o tenente-coronel Ricardo do Carmo. “Uma caminhonete com duas ou três pessoas foram deslocadas. A ação inicial é apurar os dados e verificar aquilo que for possível. Iremos fazer trabalho distinto da polícia, apurar os diversos fatores que contribuíram para que aquilo acontecesse”, disse.

Testemunha

“A gente sempre escuta avião muito próximo daqui. É rota de avião que vai para o (aeroporto) Eduardo Gomes. Eles fazem a volta quase em cima de casa para pousarem lá. É um barulho horrível”, relatou a autônoma Elaine Marques do Nascimento, 37, testemunha do acidente. “Foi um barulho horrível. Quando aconteceu, peguei o carro e fui atrás pelo ramal da comunidade Fé em Deus, mas desisti. Não vimos fumaça, nem fogo”.

Alto índice de acidentes

O número de acidentes com aeronaves registrados na Amazônia é considerado alto. De 2003 a 2013, Seripa 7, instalado em Manaus, contabilizou 83 acidentes aéreos na Amazônia ocidental, englobando quatro estados: Amazonas, Acre, Roraima e Rondônia. A investigação das causas de cada acidente dura em média um ano.

O órgão informou que não há somente uma causa para os acidentes aéreos na Amazônia ocidental. De acordo com o órgão, o principal fator, com 67,5% das causas de acidentes, é a falta de um gerenciamento eficaz por parte das companhias de táxi aéreo. Em segundo lugar com 55%, o julgamento do piloto, e em terceiro com 50%, a falta de manutenção periódica das aeronaves.

Fontes: Vinicius Leal (acritica.uol.com.br) / Leandro Tapajós e Marina Souza (G1 AM)

Leia também:

Seripa apura circunstâncias do pouso forçado do bimotor em Iranduba.

AM: avião que caiu em Iranduba não poderia voar, diz Anac.

Avião agrícola cai ao bater em fiação elétrica, e piloto sai ileso, em Goiás

Aeronave jogava veneno em lavoura de milho de Montividiu.

Acidente derrubou 8 postes e deixou 30 fazendas da região sem energia.


Um avião agrícola caiu na terça-feira (15) em uma fazenda de Montividiu, no sudoeste de Goiás. A queda aconteceu quando a aeronave jogava veneno em uma lavoura de milho do município. Apesar do susto, o piloto não se feriu.

De acordo com o comandante, que não quis ser identificado, o avião caiu ao bater na fiação da rede de energia. A Companhia Energética de Goiás (Celg) informou que a aeronave derrubou oito postes, interrompendo o serviço em 30 propriedades rurais.


Agentes da Companhia Energética de Goiás (Celg) reestabeleceram o serviço na maioria das fazendas. Segundo a concessionária, a energia será totalmente normalizada ainda na tarde desta quarta-feira (16).

Fonte: G1 GO, com informações da TV Anhanguera - Fotos: Reprodução/TV Anhanguera

20 coisas que você não sabia sobre viagens de avião

Segundo o Reddit.


O "Que Viagem" vai ser um blog sobre viagens - mas aqui você não vai encontrar roteiros e dicas do que fazer (até porque todo mundo faz isso). O que a gente quer é mostrar os aspectos curiosos e inesperados de tudo que envolve uma viagem, desde o jeito mais eficiente de arrumar uma mala até particularidades e bizarrices culturais dos países que eu visito por aí. História não falta, mas a gente vai estrear com algo que interessa pra quase todo mundo esses dias: os bastidores das viagens de avião. Um dos tópicos mais legais no Reddit nos últimos tempos é um que pergunta a pilotos de avião e atendentes de voo quais os segredos mais bem guardados da indústria de aviação. Algumas respostas vão mudar a maneira como você enxerga algumas das coisas que fazem parte da rotina de pegar um avião. Selecionamos as mais interessantes. Dá uma olhada:

1. O que você realmente precisa saber sobre as máscaras de oxigênio:

"Se as máscaras de oxigênio caírem, você só tem cerca de 15 minutos de oxigênio a partir disso. Mas isso é mais do que suficiente pro piloto baixar a uma altitude onde seja possível respirar normalmente."

"Mais importante: em grandes altitudes, você tem de 15 a 20 segundos antes de desmaiar. Então coloque sua máscara primeiro, e depois cuide das crianças. Desmaiar por alguns segundos não vai prejudicá-las.

2. Jamais, em hipótese nenhuma, beba a água dos banheiros:

"Nunca beba a água do banheiro - na verdade, lavar as mãos com ela já é bem ruim. Nós limpamos os tanques de água periodicamente, mas parasitas ficam tolerantes aos desinfetantes."

"Jamais beba água em uma aeronave que não tenha saído de uma garrafa. Nem sequer a toque. É que as portas para tirar a água potável do avião e os dejetos ficam muito perto uma da outra e frequentemente são manuseadas de uma vez, e pelo mesmo cara. Não é sempre, mas não dá pra ter certeza."

"A água de beber, usada pra fazer café e chá, não deveria ser consumida NUNCA. Os tanques que transportam essa água chegam a ter 60 anos e nunca são limpos - chegam a ter tanto musgo acumulado nas paredes que em alguns lugares o musgo tem alguns centímetros de espessura."

3. O que os olhos veem...:

"Dê uma olhada no estado externo da aeronave. Se a pintura estiver em mau estado, o avião está em mau estado. Skydrol, o fluido hidráulico da aeronave, dissolve qualquer coisa. Então se a pintura estiver corroída, é provavelmente porque rolou um vazamento de fluído, o que não é uma boa coisa a 35 mil pés de altura porque não dá pra parar e encher o tanque de novo."

4. A verdadeira razão pela qual eles apagam as luzes:

"Quando um avião aterrissa à noite, as luzes são apagadas pra acostumar seus olhos à escuridão caso o avião precise ser evacuado em uma emergência. Com a visão habituada ao escuro, será mais fácil enxergar à noite."


5. O poder absoluto do piloto:

"Se um passageiro estiver causando algum problema mesmo antes de embarcar, o piloto pode se recusar a permitir que ele embarque."

"O capitão tem autoridade máxima quando as portas se fecham. Ele pode prender gente, multar e até fazer oficialmente o testamento de um passageiro que estiver morrendo."

6. Uma história de ameaça real de bomba:

"Tenho um amigo que é piloto comercial. Cerca de cinco anos atrás ele estava voando de LA para Tóquio quando houve uma ameaça de bomba por telefone enquanto eles sobrevoavam o Pacífico. Aparentemente eles têm procedimentos pra esse tipo de coisa, mas não havia nada que pudesse ser feito numa situação como essa exceto ficar calmo e não falar nada aos passageiros, obviamente. Ele disse que no resto do voo qualquer turbulência fazia o coração acelerar. Eles levaram isso especialmente a sério porque tinha um grupo de dignatários estrangeiros na primeira classe."

7. A comida:

"Meu pai trabalha pra uma grande companhia aérea. Ele me conta que:

- Os dois pilotos diferentes comem duas refeições completamente diferentes. É pra reduzir as chances de intoxicação alimentar.

- Roubar comida, mesmo se for algo que seria jogado fora, pode causar demissão instantânea. Você pode pedir pro seu supervisor, mas não pode simplesmente pegar a comida. Eles não querem a galera zuando tudo."

8. Se puder, evite levar seus animais:

"Eu trabalho pra uma empresa de combustíveis de aviões. Uma coisa que não dá pra não falar é a maneira como os animais de estimação são tratados. Sua companhia aérea pode garantir o melhor tratamento possível, mas algumas coisas não podem ser evitadas, como o barulho no compartimento. Eu não aguento aquilo sem proteção auricular, então imagine o seu bichinho lá esperando para entrar no avião, sendo exposto ao mesmo ruído que eu sou incapaz de aguentar. Por favor, pensem duas vezes antes de voar seus animais."

9. Sobre a aterrissagem:

"Quando você experienciar uma aterrissagem pouco suave em mau tempo não é por falta de habilidade do piloto, mas é provavelmente de propósito. Se a pista de pouso estiver cheia de água, o avião precisar tocá-la com força para dispersar a camada de água e evitar aquaplanagem."

"Uma aterrissagem nada mais é que uma queda controlada", diz um piloto amigo meu."

10. Grande companhia aérea significa pilotos com experiência? Pense de novo:

"Sou piloto de uma empresa aérea regional. Seu bilhete pode ser da Delta, da United ou da American Airlines, mas as chances são grandes de que seu piloto seja terceirizado. Nesse caso, os pilotos têm 1/3 da experiência, treinamento e salário de uma empresa grande. Além disso, meu salário não é bom o suficiente para me importar se você vai conseguir chegar a tempo pra sua conexão. Na maior parte do tempo a gente voa mais devagar que o normal pra ganhar mais."

11. Eletrônicos ligados não vão derrubar um avião:

"Aparelhos eletrônicos ligados não vão derrubar um avião, mas podem atrapalhar muito o piloto. Imagine estar sentado diante do painel, aterrissando no destino, e ter que ouvir interferência de mais de 100 celulares pegando sinal. Eu cheguei a perder informações que vinham da central de controle uma ou duas vezes desse jeito."


12. Quer saber como suas malas são realmente tratadas?

"Se estiver escrito 'frágil', vão jogar com mais força. Se tiver escrito 'esse lado pra cima", vai ser colocado com o lado em questão pra baixo. Temos que fazer caber mais de 100 malas além da carga num compartimento de bagagem. Precisa caber e vamos fazer o que for preciso pra isso. Mas eu vou dizer que quando eu vejo uma tag de bagagem dizendo 'eu tomo conta direitinho das coisas'."

13. Tudo é muito sujo.

"Trabalhei pra Southwest como atendente de voo. Os cobertores e travesseiros? A gente só dobra de novo e coloca nos saquinhos entre os voos. Os únicos novos e lavados que eu já vi foram em voos que eram os primeiros do dia saindo de uma cidade com provisões. Além disso, as bandejas na frente de cada assento são super sujas. Eu já vi mais fraldas sujas nessas bandejas do que comida propriamente. E as bandejas nunca são desinfetadas ou limpas nem sequer uma vez."

14. A maioria dos voos também leva órgãos humanos.

"Na maior parte dos voos domésticos [nos EUA] há restos mortais ou órgãos. Eu trabalho como carregador de bagagem debaixo da asa do avião. Olhe pela janelinha por umas caixas longas que digam 'Head' de um dos lados..."


15. Aeroportos ainda não são totalmente seguros.

"Há buracos na segurança que, se fossem conhecidos por todo mundo, fariam com o que o cidadão médio conseguisse chegar perto de aviões, da pista de pouso e de táxi. Como qualquer sistema, se você souber como funciona, você saberá onde estão as falhas."

16. Aviões sem motor podem planar.

"Um piloto me contou que se os dois motores falharem, um avião pode planar por 6 milhas náutica pra cada 5 mil pés de altura. Ou seja, a 35 mil pés, um avião pode planar por cerca de 70 quilômetros sem energia. É por isso que a maioria dos acidentes acontecem na aterrissagem ou na decolagem."

17. Em um dia quente, voar pode ser uma fria.

"Trabalhei como carregador de bagagem em Phoenix. Em dias muito quentes, tínhamos que tirar bagagem do compartimento porque os aviões tinham mais dificuldade de decolar no ar quente."

18. Até os fones de ouvido que vem embrulhadinhos não estão limpos.

"Eu costumava trabalhar pra um galpão que supria uma certa companhia aérea com alguns itens. Os fones de ouvido que dão pra vocês no embarque não são novos, apesar de estarem lacrados. Eles são tirados do avião, 'limpos' e então lacrados de novo."

19. Do chão, dá pra saber se um avião está sequestrado.

"Se o avião estiver sendo sequestrado, quando o piloto aterrissar o avião ele deixará os flaps da asa levantados. Isso é o sinal para o aeroporto de que há algo esquisito no avião."

20. Se não é permitido fumar, porque tem cinzeiros nos banheiros?

"É um equipamento obrigatório das agências que existe desde a proibição de fumo nos voos. O motivo é que se as pessoas fumarem mesmo assim, é preciso ter um lugar seguro pra jogar a bituca, assim ela não gera outros acidentes."

Fonte: Ana Freitas (Galileu) - Imagens: Reprodução

Quem inventou a caixa-preta?

Dispositivo foi rejeitado pelas autoridades de aviação, que encontraram "pouco benefício direto e imediato a aeronaves civis"; pilotos temiam Big Brother de espionagem.

Caixa-preta permite que analistas expliquem 9 em 10 acidentes aéreos
Foto: AP

A caixa-preta revolucionou a aeronáutica. Segundo as normas internacionais de aviação, as caixas-pretas são obrigatórias em todos os voos comerciais, já que registram os dador de viagem e são fundamentais na investigação de acidentes aéreos. Graças a elas, nove em cada dez acidentes podem ser explicados. Por isso, há um enorme esforço nas buscas pela caixa-preta do voo MH370 da Malaysia Airlines, desaparecido há um mês.



Assim como em outras invenções sofisticadas, a caixa-preta não tem um inventor único, mas o primeiro protótipo data de 1939 e foi desenhado pelo engenheiro francês François Hussenot. Tratava-se de uma caixa rudimentar feita de filme fotográfico equipada com espelhos. Os sensores a bordo jogavam flashes em um filme fotográfico e, assim, o histórico do voo era gravado.

Ciente da importância de sua invenção, acredita-se que Hussenot escondeu a invenção do Exército alemão, enterrando-a perto de uma praia no Oceano Atlântico em junho de 1940. A guerra aperfeiçoou a tecnologia, que foi estendida a voos comerciais de todo o mundo. Depois da guerra, alguns dispositivos utilizavam fotografia e outros imprimiam os dados em bobinas de alumínio.


Áudio

Mas nenhum equipamento ainda gravava o áudio a bordo. Por isso, a caixa-preta propriamente dita é obra do químico e engenheiro de aviação australiano David Warren. Em 1953, sua ajuda foi solicitada para esclarecer a causa de uma série de acidentes aéreos.

Especialistas tentavam entender por que vários aviões Comet tinham caído sem nenhuma explicação, o que colocou em dúvida o futuro dos voos comerciais. Um ano depois, Warren propôs a instalação de um dispositivo de gravação da cabine do piloto. Em 1958, Warren produziu o protótipo da "Unidade de Memória de Voo".

Essa primeira versão era um pouco maior do que a mão de um adulto, mas capaz de gravar quatro horas de conversas de cabine e leituras dos controles. A versão de Warren gravava o áudio em uma bobina de aço magnetizada. Para surpresa de Warren, o dispositivo foi inicialmente rejeitado pelas autoridades de aviação, que encontraram "pouco benefício direto e imediato a aeronaves civis", enquanto pilotos disseram que era um "Big Brother" de espionagem.

Quando Warren levou sua invenção ao Reino Unido, foi recebido com entusiasmo e, depois de uma reportagem da BBC, fabricantes começaram a interessar-se pelo dispositivo. Enquanto isso, nos EUA já havia investigações sobre o aparelho e, em 1960, se davam os primeiros passos para fazer com que o dispositivo fosse obrigatório.

Em meados dos anos 1960, os gravadores de voo - de dados e de voz – tornaram-se obrigatórios para aviões comerciais. Atualmente, computadores substituíram a fita magnética e os aparelhos podem gravar mais dados e têm maior probabilidade de sobreviver a um impacto.


Nem caixa, nem preta

A caixa-preta é, na verdade, dois dispositivos: o gravador de dados de voo do avião e de voz da cabine. Ambos são montados na cauda. Ela não tem que ter o formato de uma caixa. De acordo com os regulamentos da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos, o dispositivo pode ter uma variedade de formas - incluindo esferas e cilindros - desde que não seja muito pequeno, para que seja encontrado nos destroços do avião em caso de acidente.

Atualmente, todas as caixas-pretas têm de ser laranja para serem facilmente localizadas. Uma possível explicação para a designação "preta" é que o dispositivo funcionava como uma câmera e, por isso, seu interior deveria ser totalmente escuro. O nome "caixa-preta" poderia ter vindo também após um funcionário do governo britânico, em 1958, se referir ao aparelho usando a gíria da Segunda Guerra Mundial para os equipamentos de aeronaves.

Elas são feitas de materiais duráveis, como titânio, e isoladas para resistir a um impacto de choque muitas vezes superior à força da gravidade, a temperaturas acima de 1000 °C até 30 minutos e à imensa pressão do fundo do mar. As medidas foram implantadas para garantir, em teoria, que investigadores de acidentes possam recuperar as gravações, compilar um quadro completo dos últimos momentos de um avião e, em seguida, explicar exatamente o que deu errado.

Fonte: BBCBrasil via Terra - Imagens: AFP / Reprodução

Companhia aérea posta foto pornográfica em resposta a cliente

Após cliente reclamar do "serviço pobre" prestado durante voo no Estados Unidos, US Airways responde com uma imagem nada agradável.

O dia no Twitter está mais agitado que o normal para as companhias aéreas. Após a American Air Lines e a South West Air ganharem destaque por responder usuários que brincaram ser terroristas, a US AirWays está bombando na internet após publicar uma foto nada agradável.

Tudo começou às 11h de hoje, com uma conversa rotineira entre a empresa e seus clientes. A usuária Elle (@ellenrafter) enviou uma mensagem ao twitter oficial da companhia (@USAirways) reclamando de atrasos no voo. "Infeliz porque o 1787 ficou uma hora na pista de CLT por causa de excesso de peso, resultando em um atraso de uma hora na chegada a PDX". Elle referia ao Aeroporto Internacional de Charlotte/Douglas e Portland International Airport, ambos nos Estados Unidos.

Tweets enviado pela cliente @ellerafter reclamando do serviço prestado 
pela US Airways - Foto: Reprodução/Twitter

A companhia respondeu cordialmente: "@ellerafter Nós realmente não gostamos de atrasos também e pedidos desculpas por seu voo ter sido afetado". Elle replicou: "@USAirways é, vocês realmente parecem muito preocupados. Tão preocupados que, de fato, não quiseram responder meus outros tuítes". Ellen referia-se à outros tuítes enviados juntos à sua primeira reclamação, afirmando que o "avião era velho" e que o "serviço foi fraco".

Ela ficou sem resposta até o meio da tarde de hoje, quando surpreendemente a US Airways publicou um tuíte para lá de desagradável. Apagada uma hora depois, a mensagem direcionada a Elle dizia: "Feedbacks são bem-vindos, Elle. Se sua viagem terminou, você pode detalhar como foi e enviar uma avaliação aqui". O link que se seguia, no entanto, não era de um site, mas uma foto pornográfica mostrando uma mulher pelada com um avião colocado nas suas partes íntimas.

Foto publicada pelo twitter da US Airways direcionada a cliente na empresa
Foto: Reprodução/Twitter @redban

Apesar de ter apagado a mensagem, a foto viralizou no Twitter. Usuários não acreditavam que a companhia havia publicado aquilo - alguns ficaram irritados, outros aproveitaram o caso com bom humor. Às 16h26, a US AirWays desculpou-se oficialmente, em mensagem direcionada à todos os usuários: "Nós nos desculpamos pela imagem inapropriada recentemente compartilhada aqui. Nós removemos o tuíte e estamos investigando o que houve".

Tweet de desculpas publicado pela US Airways
Foto: Reprodução/Twitter

Pouco menos de duas horas depois, a companhia enviou um comunicado oficial, divulgado no site Mashable, explicando o que houve para a foto ser postada:

Pedimos desculpas pela imagem inapropriada que compartilhamos recentemente em uma resposta no Twitter. Nossa investigação determinou que a imagem foi postada inicialmente em nosso feed por outro usuário. Capturamos o tuíte para marcá-lo como inapropriado. Infelizmente, a imagem foi incluída em uma resposta a uma cliente. Imediatamente percebemos o erro e removemos o tuíte. Nós nos arrependemos e estamos revendo nossos processos para prevenir erros semelhantes no futuro.

Abaixo, confira algumas reações no Twitter: reações de usuários do twitter à foto postada pela US Airways:

Foto: Reprodução

Fonte: Época Negócios Online

Avião cai em Goiás, pega fogo ao bater em rede elétrica e passageiros sobrevivem

Tripulantes tiveram ferimentos leves, mas deixaram avião antes do fogo. 

Acidente aconteceu durante um voo panorâmico na zona rural de Edéia.


O avião de pequeno porte Fox NewStar V7, prefixo PU-MPR, caiu na tarde de sábado (12) na zona rural de Edéia, a 125 quilômetros de Goiânia.

Agentes do Comando de Operações de Divisas (COD) da Polícia Militar passaram pelo local momentos depois da queda. Segundo os policiais, apenas piloto e um passageiro estavam na aeronave, que fazia um voo panorâmico na região, quando bateu na rede elétrica de uma fazenda a dez quilômetros da cidade.

Ainda de acordo com a polícia, piloto e passageiro conseguiram sair da aeronave apenas com ferimentos leves. Eles não chegaram a ser levados a algum hospital da região. Após a saída dos dois, a aeronave começou a pegar fogo. As chamas consumiram todo o avião, que ficou completamente destruído.

Fontes: G1 GO, com informações da TV Anhanguera / ASN - Fotos: Reprodução/TV Anhanguera

Destroços achados no Amapá são de avião de grande porte, diz Corpo de Bombeiros

Objetos foram encontrados próximo a Oiapoque, a 590 km de Macapá.

Equipe de buscas identificou partes de cabine de aeronave.

Destroços de avião encontrado na costa do Amapá

O Corpo de Bombeiros Militar do Amapá informou que os destroços encontrados na costa do Amapá, próximo ao município de Oiapoque (a 590 quilômetros de Macapá), pertenciam a um avião de grande porte. Uma equipe de buscas formada por bombeiros e técnicos do Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) retornaram na noite de quarta-feira (9) do local onde os objetos foram achados, no domingo (6), por pescadores. Ainda não há informações sobre vítimas.

Bombeiro mostra parte de aeronave com prefixo

O comandante do Corpo de Bombeiros de Oiapoque, coronel Josivan Assunção, afirmou que ainda é cedo para a equipe técnica ter informações "mais precisas" sobre a aeronave. "Só sabemos que é um avião de grande porte e de uma fuselagem antiga, mas ainda não temos nenhuma identificação. São restos de destroços, achamos que podem ter sido trazidos pelas correntes marítimas", explicou.

A equipe de buscas encontrou partes da cabine e da parte superior do avião. A Polícia Civil disse que iniciará a investigação para identificar a origem da aeronave. Os destroços estavam em uma região de difícil acesso na foz do Rio Cassiporé, a cerca de 250 quilômetros da região central de Oiapoque.

Destroços de avião encontrado na costa do Amapá

"Vamos analisar a possibilidade de abrir um inquérito sobre o caso. Pois pode ser uma atribuição da Polícia Federal", declarou o delegado César Vieira, responsável pelo caso.

Inicialmente, a polícia trabalha com as hipóteses de que o avião tenha sido usado para tráfico de drogas, transporte de materiais ilícitos ou táxi aéreo na Guiana Francesa. O delegado não descarta a possibilidade de a queda ter acontecido no Oceano Atlântico e, com a maré, os destroços terem chegado ao Rio Cassiporé. "Em no máximo três dias, teremos uma análise completa para que sejam definidos os caminhos que a investigação seguirá", afirmou Vieira.

Bombeiros de Oiapoque encontram avião

Fonte: Dyepeson Martins (G1 AP) - Foto: Divulgação/Corpo de Bombeiros do Amapá

Vídeo: Assistente de bordo usa humor para passar as regras de segurança

Uma assistente de bordo da Southwest Airlines usou o sentido de humor para ganhar a atenção dos passageiros para as regras de segurança. Chamar “pequeno biquíni amarelo” ao colete salva-vidas é apenas um dos exemplos que estão a tornar Marty Cobb num fenômeno viral.

As demonstrações de segurança nos voos da Southwest Airlines são um verdadeiro espetáculo de comédia quando ‘em palco’ está a assistente de bordo Marty Cobb.

Esta hospedeira está a tornar-se num fenômeno viral por usar o humor para chamar a atenção dos passageiros.

Durante a demonstração realizada num voo para Salt Lake City, um colega filmou com o telemóvel a atuação e a reação dos passageiros.

“Se eu conseguir prender a vossa atenção por alguns momentos, o meu novo namorado, o meu ex-marido e o nosso advogado de divórcio irão mostrar-vos as caraterísticas de segurança deste 737 800”, começou Marty Cobb, referindo-se aos colegas que gesticulavam as demonstrações.

“Tem sido um dia longo para mim... Peguem no cinto de segurança e apertem-no às ancas, tal como a minha avó faz com o suporte do sutiã”, acrescentou.

A piada que fez mais sucesso foi a do “pequeno biquíni amarelo”, o colete salva-vidas.

“No caso muito pouco provável de acontecer algum imprevisto, o piloto irá fazer questão de aterrar perto a um jacuzzi”, comentou a hospedeira, enquanto os colegas demonstravam o funcionamento do colete.

“Como sabem, neste voo não se pode fumar, nem choramingar ou fazer queixinhas. Digam ‘por favor’, ‘obrigado’ e ‘é uma assistente de bordo muito bonita’”, recomendou.

Foram quase três minutos de ‘stand-up comedy’ que incluiu ainda um conselho: “é um voo de hora e meia, estejam à vontade para ir lá fora”.

“Façam exatamente como nós dizemos e ninguém se magoa”, insinuou Marty Cobb.

Sobre uma eventual despressurização do avião, “certamente que não continuaríamos a trabalhar esta noite. Parem de gritar, larguem o vizinho e ponham a máscara de ar. Para o primeiro minuto de oxigênio insira 75 cêntimos”.

Em cerca de uma semana, o vídeo atingiu os oito milhões de visualizações.

 

Fonte: João Miguel Ribeiro (www.ptjornal.com)

Notícias Gerais de Abril - 5

Foto: Força de Defesa Australiana/Via Reuters

Submarino completa primeira missão em busca de avião sumido.









Foto: Reprodução/TV Anhanguera


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Intenção do brasileiro de viajar de avião é a maior em quase dois anos.

TAP deu o nome de José Saramago a novo avião.

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Avião das Linhas Aéreas de Moçambique teve acidente na África do Sul.

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Empresa de Hong Kong nomeada pela brasileira Embraer para centro de serviços.