segunda-feira, 18 de fevereiro de 2013

Novo vídeo amador mostra meteoro explodindo no céu russo

Um novo vídeo amador mostra o meteoro explodindo no céu de Tcheliabinsk, na Rússia, na última sexta-feira (15). Mais de mil pessoas ficaram feridas. Segundo a ministra regional de Saúde, Marina Mokvicheva, os feridos foram atingidos por vidros estilhaçados e desabamentos decorrentes da onda de choque da explosão.


Veja também:



Fontes: TV UOL / UOL Notícias

Blogueiros desmascaram farsa da foto do novo caça furtivo iraniano

Para por fim às dúvidas sobre a existência de seu caça furtivo, o Qaher-313, o governo iraniano divulgou uma foto do avião em ação. Porém blogueiros descobriram que a imagem divulgada não passa de uma montagem feita no Photoshop com duas fotografias sobrepostas.

Foto divulgada pelo governo iraniano com o Qaher-313 o Monte Damavand
Foto: Reprodução/Peta Pixel

Especialistas e militares questionaram o recente anúncio do presidente iraniano Mahmoud Ahmadinejad sobre o seu novo caça. Segundo seu pronunciamento, a aeronave teria sido construída com tecnologia de ponta e seria um cruzamento entre o F-35 e o F-22, os dois melhores aviões de guerra norte-americanos. 

As críticas levaram a imprensa oficial do Irã a divulgar uma foto de seu novo caça sobrevoando uma importante cadeia de montanhas do país. Porém, na imagem é possível ver que o suposto Qaher-313 possui estranhas sombras e reflexos ao longo de sua carcaça.

Peritos em tecnologia militar questionaram a possibilidade da aeronave conseguir funcionar, pois o design de sua estrutura não permitiria que o caça fosse furtivo, carregasse armamentos ou até mesmo voasse direito. Houve até que desconfiasse que a imagem representasse um aeromodelo de plástico.


Foto do protótipo do Qaher-313 divulgada anteriormente pelo governo e
 papel de parede usado como fundo da montagem - Foto: Reprodução/Peta Pixel

A farsa da foto foi revelada por blogueiros iranianos que encontraram a imagem de um protótipo em miniatura, fotografado em um ângulo igual, divulgada pelo próprio governo islâmico no dia 2 de fevereiro. Já o fundo da imagem era idêntico a um papel de parede de um banco de dados de imagens online.

As autoridades iranianas negaram ter havido qualquer edição nas imagens, e alegaram que as dúvidas e acusações fazem parte da “propaganda inimiga”.

Fontes: Peta Pixel e The Independent via Daniel Ribeiro (TechTudo)

Missoni continua desaparecido; família divulga comunicado


Um comunicado assinado pelas famílias de todos os envolvidos no desaparecimento do avião de Vittorio Missoni foi divulgado, a fim de esclarecer sobre as bagagens encontradas na região onde a aeronave sumiu. 

O diretor da grife que leva o sobrenome da família e um dos herdeiros da empresa - é um dos filhos de Ottavio e Rosita Missoni, fundadores da marca -, desapareceu no dia 4 de janeiro na Venezuela, junto com sua mulher Maurizia Castiglioni, Guido Foresti e Elsa Scalvenzi, ocupantes do avião. Duas malas, com etiquetas com os nomes de Maurizia Castiglioni e Guido Foresti foram encontradas na ilha de Bonaire, região das Antilhas Holandesas.

O comunicado esclarece que a mala recuperada no dia 10 de fevereiro no mesmo local trazia a identificação de Vittorio Missoni e Maurizia Castiglioni. Foi ainda encontrada uma mala menor, que originalmente estava dentro da bagagem maior. Segundo o texto, ambas estavam vazias, abertas e muito danificadas.

As famílias enfatizam que o caso "não está encerrado", agradecem as informações publicadas pela imprensa, mas, ao mesmo tempo, pedem "extremo cuidado na divulgação de notícias não confirmadas", a fim de respeitar "a situação de grande dificuldade e incerteza".

Fonte: Terra - Imagem: Reprodução

Maior avião do mundo já transportou 14 milhões de passageiros

Emirates comemora sucesso do A380


A Emirates, uma das companhias aéreas que mais rapidamente crescem no mundo, comemora os resultados da operação com o A380 . Desde que foi adicionado à frota, em 2008, o maior avião do mundo transportou 14 milhões de passageiros, ou duas vezes a população da Dinamarca. Esses viajantes poderiam lotar o Emirates Stadium, do Arsenal, 200 vezes.

A revolucionária aeronave de dois andares provou ser incrivelmente popular entre os clientes. De agosto de 2008 a janeiro de 2013, os A380s da Emirates fizeram 35 mil viagens, percorreram 200 milhões de quilômetros e aterrissaram em 35 aeroportos ao redor do globo.

A Emirates é a maior operadora mundial do A380, com 31 voando e outros 59 encomendados. A companhia também é responsável pela criação do primeiro terminal do mundo dedicado à aeronave, o Concourse A , no Aeroporto de Dubai, inaugurado na semana passada.

Todos os A380s da Emirates têm Wi-Fi e o renomado sistema de entretenimento de bordo ice, com 1.400 canais de filmes, séries de TV, documentários, jogos e músicas. A tripulação é altamente qualificada e se comunicam em diversos idiomas. Passageiros da primeira classe podem tomar banho durante os voos em uma das duas duchas a bordo. Na área comum da primeira classe e classe executiva, o lounge serve bebidas e snacks.

A Emirates ainda oferece aos clientes do A380 limite de bagagem de 30kg na classe econômica; 40kg na executiva e 50kg na primeira classe.

De Dubai, a Emirates voa com o A380 para: Jeddah, Bangcoc, Hong Kong, Kuala Lumpur, Cingapura, Amsterdã, Xangai, Moscou, Roma, Seul, Londres Heathrow, Melbourne, Munique, Pequim, Sydney, Auckland, Manchester, Tóquio, Paris, Toronto e Nova York.

Fonte: segs.com.br - Imagem: Reprodução

Bagagem poderá ser declarada em tablets antes do desembarque

A Receita Federal espera liberar, ainda neste ano, um aplicativo que permitirá ao turista que chega do exterior fazer a declaração de bagagem em smartphones e tablets antes mesmo de desembarcar no Brasil. Pelo projeto, ao chegar ao País, o usuário terá a facilidade de transmitir por meio de uma rede sem fio, por exemplo, as informações, que, no mesmo instante, entrarão na base de dados armazenada nos computadores da Receita Federal, informou o subsecretário de Arrecadação e Atendimento, Carlos Roberto Occaso.


A medida irá facilitar a vida de turistas e funcionários da Receita, porque tornará mais rápidas as operações da fiscalização. Nesta segunda-feira, a Receita Federal divulgou mais uma novidade dentro do plano de modernizar e simplificar o controle aduaneiro sobre bens de viajantes.

Começou a funcionar no aeroporto de Brasília o pagamento de impostos incidentes sobre o excesso na bagagem do passageiro que vem do exterior com cartão de débito. Até o final da semana, o aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, e o do Galeão, no Rio, contarão com esse tipo de serviço. A Receita informou que, antes, o turista era obrigado a ir a um banco para pagar o imposto devido.

Atualmente, estão dispensados da declaração de bagagem acompanhada os turistas brasileiros que fizerem compras no exterior dentro da cota estabelecida de US$ 500 e voltarem ao País de avião ou navio. As medidas também valem para quem usa transporte fluvial, lacustre ou terrestre, porém, no caso, o limite é US$ 300. As regras estão na Instrução Normativa 1.059.

Para facilitar a vida do turista, a Receita criou um manual que pode encontrado na internet no site do órgão. A publicação tem várias informações relevantes para o turista, como os itens que ele pode trazer sem pagar impostos e o limite de quantidade. O texto está disponível para impressão e pode ser dobrado e facilmente transportado durante a viagem.

Existe também um aplicativo para smartphones e tablets com essas informações que pode ser baixado na versão para o sistema operacional Android ou para a versão para o sistema operacional iOS. Existe ainda um vídeo produzido pela Receita Federal, com narração em português e legenda em inglês, com as orientações para os turistas.

Fonte: Agência Brasil via Terra - Imagem: Reprodução

Problema em avião atrasa voo para Barcelona em 24 horas

Passageiros reclamaram de falta de informação e descaso da companhia aérea.

Cancelamento de voo causa confusão em saguão de aeroporto

Um problema em uma aeronave da Iberia causou o cancelamento de um voo para Europa na tarde deste domingo (17). Segundo passageiros, o voo 6824 deveria ter saído por volta das 15h55 do aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, com destino a Barcelona, na Espanha.

A atriz Ana Carolina Machado, de 29 anos, e o marido estavam na aeronave. Ela conta que o avião chegou a taxiar na pista, pronto para decolar, quando, de repente, parou.

— De repente o avião começou a ficar muito quente, as pessoas começaram a passar muito calor e ninguém dizia nada.

Só depois de uns 40 minutos, o comandante informou que o avião estava com um problema técnico e que ele teria que encostar a aeronave para resolvê-lo. Passaram mais 30 minutos, até que os passageiros foram avisados que teriam que desembarcar. Os mais de 200 passageiros, segundo Ana Carolina, ficaram cerca de duas horas no saguão aguardando a solução.

— Então eles avisaram que o problema era em uma peça do avião que interferia no funcionamento do ar-condicionado. O voo seria cancelado e eles iriam realocar as pessoas em outros voos de outras companhias.

Depois de cerca de uma hora, os passageiros começaram a ser chamados. A promessa da companhia, segundo Ana Carolina, era de que todos iriam embarcar no mesmo dia, o que não aconteceu. Ela contou que mais da metade dos passageiros conseguiu embarcar em outros voos.

Os outros só devem seguir viagem nesta segunda-feira (18).

Ela reclamou da falta de informação e gentileza dos funcionários da companhia aérea.

— Foram muito estúpidos em alguns momentos. Os passageiros começaram a ficar muito estressados. Uma mulher estava com uma criança de quatro anos de idade lá e ninguém dava prioridade para ela.

Só por volta das 2h da madrugada desta segunda-feira, cerca de dez horas após o horário previsto para começar a viagem, muito passageiros foram avisados que não iriam viajar, o que causou uma confusão no saguão, segundo a atriz.

— Aí começou o quebra-pau no aeroporto. Eles haviam prometido que seríamos realocados ontem (domingo) e não foi. Eles poderiam ter avisado isso antes.

Nesse momento, segundo a passageira, uma supervisora apareceu para falar com os passageiros.

— Ela falou que o problema na aeronave era um vazamento de combustível.

A passageira informou que seu voo só foi remarcado para as 16h45 desta segunda-feira, pela Singapore Airlines, mais de 24h depois do horário previsto para o voo original.

A reportagem entrou em contato com a Iberia e até a publicação dessa reportagem não havia conseguido retorno da empresa.

Fonte: R7 - Foto: Ana Carolina Machado/Arquivo pessoal

Avião de passageiros faz aterrissagem de emergência no nordeste da China

Um avião de passageiros foi forçado a fazer uma aterrissagem de emergência nesta segunda-feira (18) em um aeroporto no nordeste da China logo após a decolagem, quando a cobertura de seu motor esquerdo caiu, informou uma empresa aérea local em um comunicado.

O voo CZ 3634 da China Southern Airlines, que opera em uma rota de Harbin, capital da Província de Heilongjiang, à cidade de Guangzhou, capital da Província de Guangdong, no sul do país, fez com êxito uma aterrissagem de emergência às 9h52 depois que decolou às 8h29, segundo um comunicado divulgado pelo escritório da empresa em Heilongjiang.



O escritório enviou outro avião, que partiu às 11h03 para ajudar a transportar os passageiros retidos. Embora a empresa tenha se recusado a revelar que tipo de avião estava envolvido, a mídia local informou que foi um Airbus A320.

Segundo o site Aviation Herald, a aeronave era o Airbus A320-232, prefixo B-6786.

Uma investigação das causas do incidente está em andamento.

Fontes: Xinhua / Aviation Herald

Técnicos vão avaliar o que provocou a queda de avião em Guapiaçu, SP

Peritos do Cenipa, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes, chegam nesta segunda-feira (18) a Guapiaçu (SP) para apurar o que provocou o pouso forçado de um avião na cidade neste domingo (17).


É uma aeronave agrícola de pequeno porte, usada para pulverização de plantações.

O avião fez o pouso forçado em um pasto. As marcas no solo mostram que o avião se arrastou por pelo menos 30 metros antes de parar.

A dona de casa Dilma Rosa de Jesus conta que ouviu barulho antes e depois da queda. “Ele vinha passando por nós como se estivesse com problema e logo em seguida caiu”, diz Dilma.

O produtor rural Joselino Marcusi também se espantou com o que viu. “Ele passou com um barulho estranho e quando formos ver ele tinha caído”, afirma Marcusi.



Fontes: G1 Rio Preto e Araçatuba / R7 - Imagens: Reprodução da TV

Avião agrícola faz pouso forçado em uma fazenda perto de Guapiaçu, SP

Aeronave teve de fazer um pouso forçado em um pasto perto da cidade.

Helicóptero Águia teve de ser usado para encontrar o local da queda.


O avião de pulverização agrícola EMB-201 Ipanema, prefixo PT-GNV, fez um pouso forçado em uma fazenda em Guapiaçu (SP) neste domingo (17).

O avião foi localizado pelo dono da fazenda, que avisou a Polícia Militar. Por causa da dificuldade de chegar até o local, que fica a mais de 10 quilômetros do centro da cidade, os policias e os bombeiros demoraram a encontrar o avião. 

O helicóptero Águia sobrevoou a área e encontrou o monomotor. Como os policias, por terra, não conseguiam chegar ao local do pouso forçado, o Águia pousou ao lado do avião, mas não havia ninguém. A suspeita da polícia é que o piloto não tenha sofrido ferimentos e deixou o local por conta própria.

Ainda não se sabe as causas do acidente e técnicos do Cenipa, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, irão até o local do pousou forçado para avaliar o que poderia ter provocado o acidente.

Fontes: G1 Rio Preto e Araçatuba / R7 (com SP no Ar) - Foto: Reprodução/TV Tem

MAIS

Mesma aeronave já esteve envolvida em outro acidente em 09 de janeiro de 2002.

09 JAN - Agroaérea Vila Velha Ltda. - EMB-201 (Ipanema) - PT-GNV

Descrição: A aeronave realizava aplicação de defensivo agrícola na Fazenda Dallarosa, no município de Primavera do Leste - MT. Durante a realização de uma curva para a esquerda, o motor da aeronave apresentou perda de potência, e esta começou a perder altitude. O piloto tentou um pouso forçado, mas a aeronave colidiu com uma cerca, perdendo o controle e colidindo com o solo. O piloto saiu ileso do acidente, que causou graves danos estruturais na aeronave.

Análise: Andar de avião no Brasil é seguro, mas convém não descuidar

A despeito do número de incidentes aéreos, ainda é seguro voar no Brasil -assim como no mundo, de modo geral, quando se trata de transporte regular de passageiros.

Dados compilados pela Boeing apontam que, entre 2002 e 2011, a taxa no mundo foi de 0,34 acidentes fatais para um total de 174,2 milhões de decolagens.

Muitíssimo mais provável morrer em acidente de trânsito (1 em 85) do que em um desastre aéreo (1 em 5.862), atesta o NTSB, o conselho nacional de segurança dos transportes dos EUA.

Por trás da segurança está a evolução da indústria: aviões com sistemas mais redundantes (se um falhar, há outro de reserva), pilotos mais bem treinados e dispositivos de navegação mais precisos.

Investigação

Outra característica ajuda. Pela natureza das investigações de acidentes aéreos, um desastre evita que outro aconteça nas mesmas circunstâncias. É como se, a cada tragédia, voar ficasse mais seguro.

No Brasil, o risco está na aviação não regular -pequenos aviões particulares, táxis aéreos e helicópteros que cruzam o país. Os acidentes nessa categoria subiram 15% em 2012, segundo dados da Anac.

Pilotos com habilitação vencida, manutenção inadequada e fiscalização insuficiente contribuem para tal. 

Apesar da situação atual, os incidentes são indícios de que convém não descuidar. Isso inclui monitoramento contínuo da Anac sobre questões que incluem saber até se os pilotos voam cansados.

Tudo porque, grosso modo, um acidente aéreo é a soma de vários incidentes.

Eis o desastre do Airbus A330 da Air France, em 2009: o piloto foi em direção a uma área de turbulência severa (fator 1), os sensores externos de altura e velocidade congelaram (2), o computador de bordo passou a dar ordens inconsistentes para o avião (3), os pilotos não souberam reagir (4) porque não haviam sido treinados para tal (5) -só para citar alguns dos fatores.

Isoladas, essas falhas dificilmente derrubariam o avião. Em sequência, causaram a morte de 228 pessoas.

Por: Ricardo Gallo (jornal Folha de S.Paulo)

Em 2011, jato da Azul pousou em aeroporto errado

Nos últimos três anos, a TAM foi a companhia aérea com o maior número de incidentes, 366. Depois vêm a Azul, com 199, e a Gol, com 144. Em 2011, um jato da Azul pousou em aeroporto errado.

A seguir, alguns casos dos considerados graves. As empresas não falaram.

* AVIÃO EM APUROS

Em 25 de outubro de 2012, um Boeing 737-300 da Webjet chegava a Brasília quando os dois motores entraram em pane. Em seguida, a cabine se despressurizou, as máscaras de oxigênio caíram e houve perda brusca de altitude --manobra para que os passageiros respirassem sem máscara. O avião pousou normalmente.

Os motores foram consertados, mas, quatro dias depois, a caminho de Recife, o problema (com a pressão do óleo do motor) se repetiu e a queda foi abrupta: de 11,3 km para 3 km de altitude; um comissário foi jogado no teto.

Parte das máscaras de oxigênio não caiu. Havia cerca de 50 passageiros no avião, e não houve feridos.

* POUSO SEM MOTORES

Em 28 de outubro de 2012, um ATR-42 da Trip voltou para o aeroporto de Ipatinga (MG) após perder os dois motores. Para piorar, um pneu furou no pouso. Havia só tripulantes a bordo; ninguém se feriu.

* BALÃO PERIGOSO

Em 17 de junho de 2011 um Airbus-319 da TAM colidiu com um balão após decolar do aeroporto do Galeão, no Rio. O balão provocou o entupimento das sondas "pitots", que medem a velocidade do ar. Sem o registro, os computadores sofreram panes e perderam leitura de velocidade e altitude, semelhantes às sofridas pelo A330 da Air France que caiu no Atlântico em 2009. O piloto teve que fazer pouso visual no aeroporto da Pampulha (MG).

* AEROPORTO ERRADO

Um jato ERJ-190 da Azul em direção a Teresina aterrissou em um aeroporto particular no Maranhão, a 6 km do destino correto. O piloto fazia voo visual, sem auxílio de instrumentos. O episódio foi em 30 de outubro de 2011. As causas do incidente ainda não foram esclarecidas.

Fonte: jornal Folha de S.Paulo

Brasil tem 801 incidentes aéreos em três anos, o dobro dos EUA

Brasil registra 3 incidentes aéreos a cada 4 dias.

Em 21 de janeiro de 2012, um voo da Avianca que acabara de decolar de Brasília rumo a João Pessoa voltou ao aeroporto sem explicação além do "por problemas técnicos" aos passageiros.

Na pista, um certo cheiro de fumaça na cabine e carros de bombeiros em torno do Fokker-100 -que a empresa chama pela designação alternativa MK-28 a fim de driblar a memória do protagonista de grave acidente em 1996 ao decolar de Congonhas.

Havia fogo a bordo, controlado pela tripulação. Ninguém soube, mas esse foi um dos incidentes aéreos que a Aeronáutica considerou graves nos últimos três anos no Brasil. Não houve feridos; a Avianca não comenta o caso.

De janeiro de 2010 a novembro de 2012, foram 801 incidentes aéreos no Brasil, dos quais 23 graves (como o da Avianca) e outros 778 de menor gravidade, segundo dados da Aeronáutica obtidos pela Folha com base na Lei de Acesso à Informação.

As informações são de ocorrências com aviões de empresas brasileiras de transporte de passageiros, como TAM, Gol, Azul e Avianca.

Isso significa três incidentes aéreo a cada quatro dias. Como comparação, há cerca de 2.700 voos diários na aviação comercial brasileira.

O número de incidentes no Brasil está em queda: eram 454 em 2010, contra 69 em 2012 (que não inclui dezembro). Trata-se de uma tendência verificada em todo o mundo -o ano de 2012 foi o mais seguro da aviação desde 1945.

Avião no aeroporto de Brasília; Brasil tem três incidentes aéreos a cada quatro dias,
 segundo dados da Aeronáutica - Foto: Sérgio Lima/Folhapress

Os números brasileiros são 52% maiores que as estatísticas de incidentes registradas nos EUA no mesmo período.

Só que os EUA têm mais voos comerciais por dia (cerca de 28 mil) e frota dez vezes maior que a brasileira.  

Pela definição da Aeronáutica, incidente é toda ocorrência que possa afetar a segurança das operações de um avião, e "incidente grave" é quando quase ocorre um acidente potencialmente fatal.

Entre os registros prevalecem colisões com aves, quase colisões com outras aeronaves, fogo ou fumaça no avião, panes mecânicas, eletrônicas ou hidráulicas e imperícias dos pilotos. Para os passageiros, estas situações normalmente não são percebidas até o pouso, como no caso do Fokker da Avianca.

Falha humana

Segundo o tenente-coronel aviador Valter Barreto, do Cenipa, falhas humanas estão entre as maiores causas dos incidentes. Ele diz que as estatísticas não devem ser usadas como parâmetro para avaliar a segurança aérea.

Cabe ao Cenipa, que é da Aeronáutica, apurar os incidentes aéreos e fazer relatório com recomendações para evitar um episódio similar.

Segundo Ronaldo Jenkins, diretor da Abear (associação das empresas aéreas), as companhias investem em treinamento e certificação em nome da segurança. "Mas toda atividade humana é cercada de riscos, a atividade aérea também tem riscos", diz.

Na mesma linha vai Carlos Camacho, diretor de segurança de voo do Sindicato dos Aeronautas. Ele afirma que é seguro voar no Brasil, mas que as estatísticas são vitais para planejamento.

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) diz que todas as falhas registradas são analisadas e corrigidas com acompanhamento do órgão, que dá sanções se preciso.

Fonte: Márcio Neves (jornal Folha de S.Paulo)