quinta-feira, 3 de junho de 2010

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O Douglas C-47A Skytrain, prefixo HC-ALD, ou melhor, o que restou dele, foi fotografado em 18 de abril de 2010, descansando no Aeroporto Internacional de Tabatinga (TBT/SBTT), no Amazonas.

Entregue à Força Aérea dos EUA com o registro 42-100583, essa antiga versão militar do Douglas DC-3, voou pela TACA Hunduras (XH-TAZ), pela TACA Costa Rica (TI-62 e remarcado com o prefixo TI-1003), pela empresa LACSA (TI-1003C), na Lanica (AN-AOK). Ainda voou nas empresas ATESA, San Equador, AL Condor e Aviopacifico, usando o mesmo e atual prefixo: HC-ALD. Foi apreendido pela Polícia Federal brasileira transportando contrabando.

Foto: Joao Henrique (Airliners.net) - Fonte do histórico da aeronave: Projeto DC-3 Brasil

Aeroportos e aéreas embarcam na paquera rápida

Num sinal promissor para a combalida indústria de aviação, as companhias aéreas e os aeroportos voltaram a se paquerar.

Dezenas de companhias aéreas e representantes de aeroporto se reuniram no mês passado, em Toulouse, na França, para firmar novas parcerias

Quando o tráfego aéreo desaba, como nos últimos dois anos, as aéreas eliminam rotas e diminuem a frequência dos voos, prejudicando os aeroportos. Quando o tráfego aéreo volta a crescer, as empresas renovam sua programação de voos.

Enquanto isso, os aeroportos tentam manter o volume de passageiros com iniciativas para preservar os voos atuais e atrair novas companhias aéreas que preencham as lacunas.

Os dois lados se reúnem no equivalente do setor aéreo para os bailes de solteiros: as conferências em que as aéreas buscam aeroportos que prometem novos e lucrativos mercados, e em que os aeroportos tentam seduzir as aéreas para que propiciem mais tráfego de passageiros.

"É como 'speed-dating' para aéreas e aeroportos", disse mês passado Daniel Burkard, diretor de desenvolvimento de negócios do Aeroporto Internacional Domodedovo, de Moscou, numa convenção do tipo em Toulouse chamada Routes Europe.

Diferentemente da maioria dos eventos do setor, em que uma série de convidados realiza palestras e os participantes fazem contatos nos intervalos, os eventos do Routes são criados para propiciar contato direto. A organização do evento - com salões repletos de mesas - lembra um torneio de bridge. Cada aérea recebe pelo menos uma mesa, onde os responsáveis pelo planejamento das rotas ficam abertos a conversas.

Os aeroportos marcam reuniões com aéreas específicas durante dias inteiros de sessões de 20 minutos. Projetam-se cronômetros nas paredes e um mestre de cerimônias avisa quantos minutos faltam em cada sessão.

O evento de Toulouse reuniu dezenas de aéreas e aeroportos de lugares tão distantes quanto Canadá e Paquistão. A participação subiu 17% em relação à conferência europeia de 2009, disse Nadine Wenn, porta-voz da empresa que organiza os eventos, a Route Development Group Ltd. A empresa, sediada em Manchester, Inglaterra, foi uma das primeiras a organizar esse tipo de reunião, 15 anos atrás.

A conferência europeia ocorreu ao mesmo tempo em que as aéreas mundiais divulgavam alta de 5,8% no tráfego nos primeiros quatro meses do ano, se computado o número de passageiros transportados e a distância que voaram, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo, a Iata. A recuperação estava até mais vigorosa antes que o vulcão islandês Eyjafjallajökull entrasse em erupção em 15 de abril, gerando caos no transporte aéreo europeu e transatlântico.

O preço médio das passagens continua bem menor que antes da crise econômica, algo que prolonga os problemas financeiros das aéreas. Mas executivos do setor dizem que as passagens geralmente sobem depois que o tráfego de passageiros aumenta. Um sinal disso é que as passagens mais baratas nos Estados Unidos e na Europa estão bem mais caras agora do que na mesma altura de outros anos recentes, dizem analistas.

O contínuo crescimento das aéreas mais baratas é outro fator que impulsiona o desenvolvimento de novas rotas. Os aeroportos, que lucram com as compras e refeições dos viajantes, não importa em qual avião embarcam, estão agora ansiosas para atrair aéreas barateiras. No evento de Toulouse, as maiores aéreas de baixo custo da Europa, como a irlandesa Ryanair Holdings PLC, a britânica easyJet PLC e a Wizz Air Hungary Airlines Ltd., da Hungria, foram as mais cobiçadas pelos aeroportos.

"Os aeroportos estão descobrindo que precisam atrair mais aéreas baratas para continuar crescendo", disse Janos Barits, gerente de desenvolvimento de rotas da Wizz Air.

Raramente se fecham acordos nas conferências Routes. Mas as reuniões são úteis para negociar, descobrir tendências e obter informações exclusivas sobre o setor, dizem participantes.

"Estudamos os mercados onde não voamos assim como os mercados em que operamos", disse Robert Hill, diretor de planejamento de rotas da American Airlines, da AMR Corp., entre uma sessão e outra. Hill disse que as conferências da Routes são "muito valiosas", em parte porque a American pode descobrir quais os destinos novos que seus concorrentes estão atendendo.

Nas breves sessões, os aeroportos precisam agir rapidamente. O diretor executivo da Routes, Nigel Mayes, calcula que dos 20 minutos mais de 5 sejam gastos com apresentações e trivialidades.

Isso deixa no máximo 15 minutos para os participantes apresentarem suas ofertas.

"São 20 minutos corridos", disse Khaled Khabbazeh, analista de dados de tráfego do Aeroporto Internacional Rainha Alia, em Amã, Jordânia. Mesmo assim, diz, é uma ótima maneira de se divulgar.

Os aeroportos pagam à Routes até US$ 4.000 por pessoa que enviarem à conferência. As aéreas, por outro lado, participam de graça porque os organizadores querem que muitas delas estejam presentes.

A Routes foi fundada em 1995 pela Airport Strategy & Marketing Ltd., uma consultoria de Manchester que oferece serviços para aeroportos e agora é subsidiária da Routes. Os gerentes da ASM não conseguiam marcar reuniões entre seus clientes e as aéreas, então desenvolveram a abordagem das sessões rápidas. A primeira conferência do tipo foi realizada em Cannes, na França, e só atraiu 60 pessoas, disse o diretor operacional da Routes, David Stroud. Hoje em dia, os seis eventos que a empresa realiza por ano atraem mais de 5.000 pessoas, afirma a ASM.

Fonte: Daniel Michaels (The Wall Street Journal) via Valor Online - Foto: Divulgação/Routes Development Group

British Airways pede desculpas por propaganda com Osama Bin Laden

A companhia aérea britânica British Airways (BA) divulgou um pedido de desculpas depois que uma fotografia em uma revista voltada para os funcionários mostrou um cartão de embarque no nome de Osama Bin Laden, líder da organização Al-Qaeda.

A imagem apareceu na primeira página da revista LHR News (foto) e visava promover os benefícios do check-in via internet. A revista é voltada para os funcionários da BA no aeroporto de Heathrow, em Londres.

A propaganda mostrava um passageiro segurando um iPhone que mostrava um cartão de embarque em nome de Bin Laden/Osama, cadeira 07-C.

Um porta-voz da BA pediu desculpas pela propaganda e acrescentou: "Um erro foi cometido e nós estamos trabalhando para descobrir como isto ocorreu".

Primeira classe

A propaganda mostra um passageiro feliz chegando para fazer um check-in enquanto outro apenas segura seu iPhone e mostra o cartão de embarque virtual que traz o nome de Osama Bin Laden.

Neste cartão de embarque virtual o terrorista mais procurado do mundo é classificado como "passageiro frequente", e o número de sua cadeira o coloca na parte da frente do avião, mais provavelmente na primeira classe.

O cartão mostra que o voo parte no dia 26 de outubro de 2010 com destino não especificado.

A BA pediu desculpas pelo erro em sua conta no Twitter depois de ter sido alertada a respeito da imagem por outros usuários da rede de microblogging.

A companhia aérea já está envolvida em uma longa disputa com seus funcionários, a tripulação de seus aviões, a respeito de condições de trabalho e benefícios para estes funcionários.



Fonte: BBC Brasil via O Globo - Imagens: Reprodução/BBC

Delegação do Inter passa por susto durante pouso do avião em São Paulo

A delegação do Internacional desembarcou na noite desta quarta-feira (3) em São Paulo com um susto durante a aterrissagem no aeroporto de Guarulhos. O avião da TAM arremeteu quando estava prestes a pousar, o que só ocorreu na segunda tentativa.

“O avião estava bem próximo do chão e, de repente, voltou a subir. O piloto disse que o motivo foi a força dos ventos”, contou o volante Guiñazu. "Deu um certo medo, mas tudo bem", revelou o técnico Enderon Moreira.

De acordo com a assessoria de imprensa do Inter, o Inter chegou em São Paulo por volta das 22h e levou cerca de uma hora no deslocamento entre o aeroporto e o hotel.

O Inter encarou o Corinthians nesta quinta, às 21h, no Pacaembu e perdeu a partida pelo placar de 2 x 0. Em seu próximo joho, o Inter pega o Palmeiras no Beira-Rio, na última partida antes da parada para a Copa do Mundo.

Fonte: UOL Notícias

Fim de linha para a Rico?

A Rico Linhas Aéreas suspendeu seus dois últimos voos no dia 1 de junho de 2010, alegando reformulação na malha aérea. As rotas Manaus – Coari e Manaus – Maues, eram realizadas com uma aeronave Embraer 110 Banderiante.

Em dezembro de 2005 a Rico chegou a obter 0,75% do market-share doméstico além de ter operado entre 2003 e 2007 aeronaves Boeing 737-200 e 737-300.

Fonte: Aviação Brasil via Fórum Contato Radar

Aeroportos viram destino da classe C

Viagens programadas, passagens antecipadas, nascimento de novas companhias aéreas. Com uma política mais acessível na venda de passagens através da divisão em parcelas e sem o desconto dos juros, é cada vez mais comum encontrar aeroportos abarrotados.

O brasileiro começou a contabilizar os gastos com passagens, alimentação durante a viagem e percebeu que ir de avião sai quase pelo mesmo preço dos valores somados. Outra compensação são horas de viagens economizadas. As viagens rodoviárias são mais longas, desgastantes e muitas vezes desconfortáveis.

A ascensão da classe C, maior movimentadora da economia brasileira atual, vem sendo observada e sentida por todos os setores do mercado. O aumento das vendas de eletrodomésticos, indústria têxtil, Eletroeletrônicos, no setor automobilístico ajudaram o País a criar fôlego para superar a crise.

A classe C ficou com o a alta estima tão elevada, que passou a se sentir mais segura. Eles sabem o que querem, procuram conhecer mais as condições de pagamento e o setor que tem sentido o poder da classe emergente é o aéreo. O banco com maior número de contas desta classe, a Caixa Econômica Federal, facilita o financiamento de viagens em até 24 vezes, desde maio do ano passado.

A grande questão é: as pessoas se comportam bem nos aeroportos e aviões? Muitas informações são em inglês, algumas pessoas estão voando pela primeira vez e se esquecem de fazer o check-in. As pessoas não estão acostumadas a determinados serviços e muitas vezes se comportam de maneira inadequada.

Fonte: Repórter Diário

Perdas com gargalo aeroportuário chegam a US$ 300 mi no 1º trimestre

O forte aquecimento da economia de Manaus – com a chegada da Copa do Mundo e o aumento da procura por TVs – esbarra no gargalo da infraestrutura aeroportuária. A Associação Comercial do Amazonas (ACA) estima perdas de US$ 300 milhões da indústria e do comércio locais no primeiro trimestre, por causa da falta de capacidade da cidade em receber e enviar demandas aéreas. De janeiro a maio, a Zona Franca de Manaus foi responsável pela produção de 2,5 milhões televisões, contra 857 mil no mesmo período de 2009 – alta de 159% – segundo a Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa).

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) declarou que o aumento de 236% das importações da região nos três primeiros meses de 2010 foi inesperado, e que, desde 2004, o governo investiu cerca de R$ 100 milhões no aeroporto.

O presidente da ACA, Gaitano Antonaccio, disse que o governo não deveria ter estimulado tanto o crescimento do comércio brasileiro sem que houvesse um plano de ações estratégicas para sustentar a o intercâmbio comercial interno.

A Associação Nacional de Fabricantes de Produtos Eletroeletrônicos (Eletros) estima que sejam produzidas no país, até o final do ano, cerca de 11,5 milhões de TVs. Se a produção da Zona Franca se mantiver, irá suprir cerca de 65% da demanda nacional em 2010.

– Existe uma ameaça de falta de TVs na cidade em pleno ano de Copa do Mundo – disse.

Para Antonaccio, além do prejuízo com a falta de matéria-prima, o mercado está perdendo a oportunidade de incrementar ainda mais o número de trabalhadores e de outros serviços. Ele lembra que Manaus tem hoje oito grandes shoppings e três deles foram construídos apenas no ano passado.

Das 12 cidades que vão sediar os jogos da Copa do Mundo, Manaus é a que apresenta o aeroporto em piores condições, conforme estudo divulgado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). O aeroporto tem capacidade para atender nove pedidos por hora de pouso ou decolagem em horários de pico, mas recebe 17 solicitações – praticamente o dobro do limite.

– Nossa preocupação é também em relação ao turismo. Precisamos de um aeroporto com condições de receber turistas de todas as partes do mundo – alerta Antonaccio.

Segundo a Infraero, para suprir a forte demanda, em menos de dois meses foram contratados 10 empregados concursados e 175 terceirizados, além do reforço de aproximadamente 27 empregados da Rede Infraero de outras cidades do país, como Guarulhos, Campinas, Salvador e Brasília.

Além disso, “providenciou a instalação de lonados para o armazenamento adequado das cargas, entregou o armazém estruturado de 2,5 mil metros quadrados, reforçou o parque de equipamentos e participou ativamente de reuniões e fóruns com elos da cadeia logística a fim de manter todos os integrantes informados sobre o andamento das providências e os resultados obtidos”, informou a Infraero em nota. O órgão afirma que no dia 28 de maio os voos pendentes foram regularizados.

Fonte: Marta Nogueira (Jornal do Brasil)

Tribunal paulista aprova plano de recuperação judicial da VarigLog

A Câmara Especial de Falências e Recuperações do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP), por maioria de votos, decidiu ontem aprovar o plano de recuperação judicial da VarigLog. Com a decisão, a empresa aérea, que tem um passivo aproximado de R$ 447 milhões, saiu da fila da falência.

O julgamento começou no início de maio, quando o desembargador Lino Machado, relator do caso, aceitou reclamação dos credores e votou pelo decreto de quebra da empresa brasileira. A decisão final, no entanto, foi adiada com o pedido de vista do desembargador Romeu Ricupero.

Em outubro de 2009, a juíza Renata Mota Maciel, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo invalidou decisão da assembleia de credores pela falência da empresa. A juíza decidiu aprovar o plano de recuperação judicial sem levar em conta o voto das empresas aéreas concorrentes e das arrendadoras de aeronaves, credoras da VarigLog.

O TJ, no entanto, fez prevalecer uma regra da legislação americana, prevista na Lei de Recuperação Judicial e que permite a aprovação pela Justiça do plano rejeitado em assembleia.

Na decisão, a Câmara do tribunal paulista excluiu duas empresas: a Atlantic Aviation Investiments-LCC e a Pegasus Aviation. Em assembleia de credores, feita no ano passado, o plano de recuperação foi rejeitado por 59,96% dos credores presentes. O grupo presente representava 62% da dívida de cerca de R$ 184 milhões que a VarigLog tem com bancos e fornecedores.

Os trabalhadores, que têm R$ 3,8 milhões a receber da empresa, aprovaram por unanimidade a proposta.

Insatisfeitas, Pegasus Aviation, Lufthansa Technik Ag, Lufthansa Systems HMBH, Lufthansa Technik Tulsa, Shell Brasil Ltda, Embralog Ltda., Construtora Brasil Central, Tap Manutenção S.A. e a Atlantic Aviation Investiments-LCC recorreram ao TJ-SP para cassar a decisão de primeira instância e decretar a falência da VarigLog.

Os nove credores sustentaram que não foram cumpridos os requisitos previstos no artigo 58 da Lei de Recuperação Judicial. Segundo eles, o plano teria dado tratamento diferenciado entre credores da mesma classe.

Os credores argumentam que o plano de recuperação prevê condições desvantajosas. Para os credores com créditos acima de R$ 20 mil, cujo montante total é R$ 182,5 milhões, está previsto o pagamento de 15% da dívida em parcelas trimestrais entre abril de 2012 e janeiro de 2022. Os outros 85% seriam pagos a partir de 2013.

Fonte: DCI

Pernambuco ganha três novos voos diários da Avianca

A Avianca Brasil, empresa antes conhecida como OceanAir Linhas Aéreas, a partir do próximo dia 21 terá três novos voos diários do Estado. Um deles ligará Petrolina ao Recife e Salvador. Os outros são Recife-Salvador e Recife-São Paulo.

Essa é a primeira ampliação da malha aérea da empresa a envolver o Recife, desde que a companhia anunciou a troca de marca.

A OceanAir continua como seu nome jurídico, na papelada. Mas a estratégia da mudança, que está em sua campanha de marketing, é trabalhar a empresa como uma companhia internacional. A Avianca é colombiana e pertence ao empresário brasileiro de origem boliviana German Efromovich.

De acordo com o governo do Estado, com as novas conexões Pernambuco passa a contar com 140 voos diários para 29 destinos, sendo 26 no País e apenas três internacionais: Lisboa, pela TAP, Buenos Aires, pela TAM, e Miami, pela American Airlines.

O gerente de planejamento e avaliação do Turismo da Secretaria de Turismo, Gilson Azevedo, destaca a relevância de cada voo operado a partir do Estado e sua conexão com o desenvolvimento econômico, como no caso de Petrolina. A cidade sertaneja, no ano passado, viu seu fluxo de passageiros crescer 31% em 2009 no comparativo com o ano anterior. O Recife subiu 4,8%.

Fonte: JC Online

Fusão de Iberia e British Airways pode ser concluída até novembro

A fusão entre as companhias aéreas Iberia e British Airways poderá ser finalizada ainda em 2010. De acordo com o presidente da espanhola Iberia, Antonio Vázquez, o processo caminha em "bom ritmo", podendo ser finalizado até novembro.

A fusão, anunciada em abril, deve criar uma das maiores companhias aéreas do mundo e acirrar a competição no setor, que vem se consolidando rapidamente. Segundo Vázquez, esse será o passo estratégico mais importante da Iberia neste ano.

As companhias ainda aguardam a aprovação do negócio por órgãos regulares, mas na avaliação do presidente da Iberia, isso não deve gerar problemas.

O ponto mais importante, disse Vázquez durante assembléia geral de acionistas realizada nesta quarta-feira em Madrid, é o acordo da BA com as entidades que controlam o fundo de pensão da empresa.

Superadas essas etapas, o negócio segue para aprovação dos acionistas. As duas companhias, apesar de unidas, deverão manter suas identidades. A sede financeira deverá ser fixada em Londres e a social em Madrid.

Fonte: Francine De Lorenzo (Valor Online, com agências internacionais) via O Globo

Começam obras de ampliação do Aeroporto de Cabo Frio (RJ)

O governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, o vice-governador, Luiz Fernando Pezão, e o secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, inauguraram as obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Cabo Frio. A melhoria chega após três anos de funcionamento do aeroporto e promete impulsionar ainda mais o avanço da indústria de petróleo e do setor turístico da região.

As melhorias contaram com a pavimentação da estrada de acesso ao aeroporto; a ampliação do terminal de cargas, que ganhou mais dez mil m² de área coberta; a ampliação de área de pátio de aeronaves; um novo e exclusivo terminal para atender a Petrobras, que inclui um pátio para pouso e decolagem de helicópteros; e um novo prédio administrativo para órgão de fiscalização, como Receita Federal, Polícia Federal, Anvisa e Vigiagro. Para o governador Sérgio Cabral, o aeroporto de Cabo Frio, que é o maior operador de cargas aéreas administrado pela iniciativa privada no País, é um exemplo a ser seguido pelo aeroporto internacional da cidade do Rio de Janeiro.

O aeroporto teve um crescimento de 65% em volume de cargas de 2008 para 2009, o que resultou em um faturamento de R$ 40 milhões, apesar da crise mundial. Em 2007, a receita bruta do aeroporto era de pouco mais de R$ 9 milhões. Em 2008, a cifra aumentou para R$ 14,5 milhões, chegando aos R$ 40 milhões no ano passado, mais do que o dobro do ano anterior. Em volume, foram transportadas 15,7 mil toneladas em 2009, contra 9,5 mil toneladas em 2008. Também em 2009, o aeroporto movimentou, em carga, mercadorias no valor de US$ 525 milhões, o que gerou uma receita tributária de R$ 157 milhões.

Semanalmente, o aeroporto recebe voos internacionais, principalmente vindos do Chile e da Argentina. Também há, pelo menos, dois cargueiros internacionais, a maioria deles com origem dos Estados Unidos. A partir de junho, já vamos implantar conexões fixas com o Rio, aos sábados, e, em julho, com São Paulo, às quintas e domingos, visando a permanência de turistas paulistanos durante os finais de semana. Hoje, o aeroporto transporta uma média diária de 300 passageiros por dia. A meta dos operadores é de que fechem o ano com mil usuários diariamente, segundo o secretário de Transportes, Sebastião Rodrigues.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Delta Construções

Jobim desqualifica estudo do Ipea sobre aeroportos

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, desqualificou nesta quarta-feira o estudo divulgado esta semana pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) sobre a situação dos aeroportos no País. O estudo chamou a atenção para a incapacidade dos aeroportos nacionais de atenderem a demanda. Para Jobim, o levantamento tem "falsas informações" e "está atrasado".

O ministro citou vários pontos da pesquisa que, em sua análise, "não correspondem" ao que ocorre no setor atualmente. Disse que impostos mencionados como incidentes no setor foram reduzidos a zero ou suspensos. Afirmou ainda que o Ipea "mentiu" em R$ 1,7 bilhão o total de investimentos da Infraero entre 2000 e 2007, indicado como R$ 3 bilhões no relatório.

Jobim também contestou a capacidade dos aeroportos indicados no levantamento. Ele disse que a capacidade do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, apontada como 53 operações por hora, na verdade é de apenas 45 "porque estamos trabalhando para terminar o pátio".

Jobim disse ainda que o Ministério da Defesa tem como 45 operações as do aeroporto de Brasília, quando o estudo aponta 36; em Congonhas (SP), seriam 34, contra 24 apontados no estudo; em Manaus (AM) seriam 12, não 9, como está no estudo; e no aeroporto da Pampulha (MG), a capacidade máxima de operação seria de 12, não 5, como diz o Ipea.

"Os dados são absolutamente errados", criticou o ministro. "O trabalho foi todo desenvolvido pelo Ipea sem ouvir absolutamente o setor. Só ouviram um elemento do setor, o sindicato nacional das empresas aéreas", disse.

O ministro concluiu suas críticas dizendo que o Ipea "não merece" ser reconhecido como um órgão com um "histórico extraordinário, com capacidade analítica e desenvolvimento de trabalhos".

Ao divulgar o estudo, o Ipea afirmou que os aeroportos do País já não atendem a demanda e que a perspectiva de crescimento do país deve piorar a situação nos próximos anos.

Fonte: Claudia Andrade (Terra)

GOL é mais nova associada da Iata

A companhia aérea Gol é a nova integrante da Iata, sigla inglês para Associação Internacional de Transporte Aéreo, entidade que reúne cerca de 230 empresas aéreas de todo o planeta e concentra 93% do tráfego aéreo regular internacional. Por meio da adesão, a Gol terá voz global nas discussões sobre o desenvolvimento da indústria de aviação comercial, participando ativamente de fóruns e acompanhando os estudos e indicadores mais atualizados.

Além disso, a companhia será membro votante em decisões da associação — hoje, a IATA define a regulamentação aplicável à operação das empresas aéreas, com o intuito de garantir, principalmente, a segurança dos passageiros.

"Temos enorme satisfação em fazer parte da IATA. Nossa adesão acontece em um momento muito importante para a companhia, que se internacionaliza por meio de acordos de code-share com empresas aéreas líderes, e de mudanças profundas no setor", diz Constantino de Oliveira Junior, presidente da empresa.

Fonte: Mercado & Eventos

Amazonastur alerta para saturação de aeroporto

Cargas acumuladas e a movimentação de pousos e decolagens operando no limite. Este é o atual quadro do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, a porta principal da região para os turistas nacionais e internacionais, segundo a Amazonastur. O órgão alerta que se a situação não melhorar o mercado de turismo será um dos mais atingidos.

De acordo com a presidente da Amazonastur, Oreni Braga, este cenário atual do aeroporto já vem se arrastando há anos. “Trata-se de um aeroporto construído há quase 40 anos, para uma realidade que, atualmente, não tem significado nenhum para a dinâmica econômica e turística do Estado. É de bom tom ressaltar que, mesmo o aeroporto com horários vagos para atender novos voos, a malha aérea nacional é que define os horários que as companhias devem voar para os Estados”, explicou.

Oreni informou que o Aeroporto Internacional Eduardo Gomes foi projetado para atender um milhão de passageiros, mas atualmente vem recebendo mais de dois milhões. “Só por esse número, não precisa ser estudioso do caso, para perceber que o aeroporto vem operando no seu limite”, disse. A dirigente diz que se for criado espaços adequados para atender as novas companhias aéreas (chek in), que passaram a voar para Manaus, grande parte dos problemas começará a ser solucionado.

Oreni Braga disse ainda que o Governo do Estado, por meio da Amazonastur, desde 2003 vem adotando medidas, junto a Infraero local e nacional e Ministério da Defesa, no sentido de sensibilizar as autoridades federais para o grave problema do portão de entrada para o turismo amazonense.

A média anual de crescimento no fluxo de turista no Estado é de 12% durante os anos de 2003 e 2009. Só nos dois primeiros meses de 2010, o Estado já registrou um crescimento de 8, 95% (em relação a janeiro de 2009) e 5,81% (em relação a fevereiro de 2009).

Fonte: Portal Panrotas - Fonto: InfraBR

Trip Linhas Aéreas pretende operar em Fortaleza e Juazeiro (CE)

A companhia atende 79 cidades de todas as regiões do Brasil, mas ainda não opera no Ceará. Pedidos de rotas encaminhados à Anac são para voos diários, de Fortaleza a Natal e a Minas Gerais - ida e volta

O Ceará deve receber voos da companhia área Trip. A empresa encaminhou quatro pedidos de inclusão de voos à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) envolvendo o Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. As rotas fariam ligação, de ida e volta, com os aeroportos Augusto Severo, em Natal, e Tancredo Neves, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.

A Trip opera no Distrito Federal e em todos os estados do Brasil, exceto no Ceará, Paraíba, Piauí, Roraima e Amapá. A companhia conta com 34 aeronaves e aguarda para este ano mais sete unidades. A capacidade dos modelos utilizados varia entre 46, 68 e 86 lugares.

Os voos solicitados pela Trip seriam cumpridos diariamente. De acordo com os pedidos feitos à Anac, uma aeronave decolaria do Pinto Martins às 12 horas, com chegada em Natal prevista para as 13 horas. Outro voo sairia de Fortaleza às 17h45min e desembarcaria em Minas Gerais às 20h15min.

Os pedidos também estabelecem que, às 9 horas, um voo sairia de Minas Gerais para Fortaleza. Outro voo, às 16h45min, partiria de Natal para Fortaleza. Ambos os horários também seriam cumpridos diariamente, inclusive aos sábados e domingos.

De acordo com a Anac, inicialmente os pedidos da Trip não foram autorizados. O órgão explica ainda que o fato pode ser causado por inviabilidade do espaço aéreo para o horário pedido, assim como indisponibilidade dos aeroportos a serem usados nas operações.

Uma alteração no pedido da Trip será encaminhado à Anac. A empresa aérea, por meio de sua assessoria de imprensa, reiterou ao O POVO que possui o interesse de operar no Ceará e admitiu também a pretensão de ter operações em Juazeiro do Norte, na Região do Cariri, mas não informou datas ou prazos.

Aliança comercial

De acordo ainda com a Trip, 79 cidades em todo o Brasil são atendidas pela companhia aérea atualmente. A empresa também opera em aliança comercial com a TAM Linhas Aéreas, como por exemplo a rota entre São Paulo e Recife.

A Trip foi fundada em 1998 e é controlada de forma igualitária pelos grupo Caprioli e Águia Branca. Já em setembro de 2008 a companhia estabeleceu sociedade com a SkyWest Inc., dos Estados Unidos. A SkyWest é a holding detentora das companhias SkyWest Airlines e Atlantic Southeast Airlines (ASA).

MAIS

Frota da Trip

- A frota da Trip Linas Aéreas conta com 34 aeronaves, entre elas os ATR's 42, ATR's 72 e os jatos Embraer 175, com capacidade para 46, 68 e 86 lugares respectivamente.

- De acordo ainda com a companhia aérea, para ampliar a capacidade de assentos e o conforto oferecido aos clientes, estão chegando em 2010 mais três novos ATR 72-500 (68 lugares) e quatro novos jatos da Embraer, modelo E 175, com capacidade para 86 lugares.

- Seis das 34 aeronaves da Trip Linhas Aéreas são jatos Embraer 175. O modelo é para 86 passageiros e, em sua dimensão interna, tem uma altura de dois metros. O avião tem um teto operacional de 41 mil pés e velocidade máxima de 911 quilômetros por horas.

- Quatorze aeronaves são ATR 72 e outras quatorze são ATR 42.

- As ATR 72 tem capacidade para 66 a 68 passageiros. A altura na dimensão interna é de 1,91 metro. Já a velocidade máxima é de 470 quilômetros por horas e teto operacional de 25 mil pés.

- As ATR 42 são para 45 a 48 lugares. O restante das especificações é totalmente semelhante ao modelo ATR 72.

Números

3.704 KM podem ser percorridos pelo jato da Embraer sem escalas

2.150 pessoas é o número de colaboradores da Trip Linhas Aéreas

16 horários são operados pela Trip Linhas Aéreas em Recife

Fonte: O Povo - Foto: Divulgação

Empresários e governo catarinense negociam operações da Azul em Joinville (SC)

Conversas durante a Expogestão foram o início da articulação para trazer a companhia aérea para a cidade

No mapa de futuros destinos da Azul aparece Joinville. O fundador da empresa David Neeleman já disse que no momento em que for instalado o ILS – o equipamento que facilita as operações de pouso – no Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, os aviões Embraer 190 e 195 podem começar a chegar na cidade. O equipamento ainda não tem data para ser instalado, mas a empresa pode chegar antes.

Conversas no mês passado entre Neeleman, empresários da cidade e o governador Leonel Pavan, durante a Expogestão, foram, o início da articulação para trazer a quarta maior companhia aérea do País para a cidade.

O apoio viria por meio de um decreto que prevê benefício para empresas regionais. O documento, assinado em julho do ano passado, pelo então governador Luiz Henrique da Silveira, prevê uma redução da alíquota de ICMS de 17% para 4% sobre os combustíveis de aeronaves que iniciem ou encerrem voos em Santa Catarina.

O problema é que a medida só é válida para aviões com até 100 assentos, o que deixaria as aeronaves da Azul, que têm entre 106 e 118 lugares, fora da vantagem fiscal.

Mas a solução pode estar nas mãos da empresa. O governador Leonel Pavan diz que caso o Estado receba um pedido formal, pode realizar novos estudos na Secretaria da Fazenda, e tentar ampliar o benefício para a Azul.

O governo estadual informou que as alterações são feitas de acordo com a demanda e que o decreto atual surgiu após um pedido feito pela NHT Linhas Aéreas, que opera com aeronaves para 19 passageiros.

O diretor de relações institucionais da Azul, Adalberto Febeliano, afirma que todas as vantagens que forem oferecidas serão levadas em conta.

— No caso de uma diminuição no preço do combustível, que representa quase metade do custo de uma empresa aérea, isso fica ainda mais importante.

O executivo reforçou:

— Joinville está sob constante foco dos executivos da Azul, pela importância econômica da região e pela grande população que reside na área de influência do aeroporto.

Ele informa que não há um cronograma definido, mas que em breve, a empresa vai voltar à cidade para fazer contatos com o trade turístico e com lideranças empresariais. Já há pedidos de encontros com a Acij e com a Ajorpeme.

Fonte: an.com.br via Diário Catarinense - Foto: Divulgação