quinta-feira, 13 de novembro de 2008

Piloto faz manobra arriscada no Tom Jobim

Cerca de 70 passageiros ficaram assustados

Na noite de domingo (09), um avião da TAM fez uma operação de risco, quando tentava aterrissar no aeroporto Tom Jobim, na Ilha do Governador. Ninguém se feriu, mas o susto foi grande entre os passageiros.

A assessoria da aeronáutica informou que os controladores de vôo pediram ao piloto que aguardasse alguns minutos antes de aterrissar, pois a aeronave ainda não estava estabilizada dentro dos parâmetros internacionais.

O avião já estava quase tocando a pista. O piloto teve que fazer uma manobra e arremeteu o avião em nova decolagem. A brusca operação causou tumulto entre os 70 passageiros da aeronave.

O piloto alegou que teve autorização para pouso e depois os controladores teriam dado uma outra orientação, obrigando o profissional a fazer a manobra de emergência. Ele optou em continuar o vôo até o aeroporto de Confins, em Belo Horizonte.

O avião que vinha da cidade de Porto Alegre faria uma conexão no Rio, antes de seguir viagem. Alguns passageiros que ficariam no Tom Jobim ou fariam outras conexões, tiveram que embarcar de Cofins para o Rio ou São Paulo.

Fonte: O Dia (RJ)

Israelense Elbit ganha contrato da Embraer da ordem de US$ 187 milhões

A Embraer fechou contrato com a Elbit Systems para o fornecimento de sistemas eletrônicos para o projeto de modernização do jato AMX. O desenvolvimento inicial e a fase de protótipo do acerto valem US$ 67 milhões. O contrato completo, incluindo a etapa de produção, é estimado em US$ 187 milhões e deve ser concluído até 2014. O jato AMX será fornecido para a Força Aérea Brasileira (FAB).

Em nota, a Elbit diz que trabalhará em cooperação com a subsidiária brasileira Aeroeletrônica S/A (AEL), localizada em Porto Alegre. Pelo projeto, a empresa israelense e a AEL fornecerão o computador central de missão de batalha do AMX assim como sistemas de gerenciamento de munição, de tela e sistemas adicionais.

Fonte: Valor Online

Cartas aéreas dos EUA, Aeroportos, Rotas, etc.

Site onde é possível acessar cartas aéreas dos EUA, aeroportos, rotas, etc. E tudo de graca:

www.runwayfinder.com

TAM perde fatia em vôos domésticos e ganha nas rotas internacionais

A TAM Linhas Aéreas segue tranqüila na liderança do mercado nacional de aviação comercial. No mês de outubro, entretanto, a companhia viu sua participação recuar 1,04 ponto percentual ante setembro nos vôos domésticos, para 51,77%. O grupo Gol, formado por Gol e Varig, registrou ligeiro crescimento de 0,42 ponto percentual, para encerrar o mês com fatia de 40,3% do mercado doméstico.

Já nas rotas internacionais, onde a TAM lidera com folga ainda maior, a distância aumentou. A empresa fechou outubro com fatia de 83,84%, alta de 1,76 ponto percentual sobre o desempenho apurado em setembro. Juntas, Gol e Varig transportaram 15,79% dos passageiros que foram ao exterior, uma queda de 1,8 ponto percentual ante setembro.

Os dados foram divulgados hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Fonte: Valor Online

Aviões da FAB ajudam no combate a incêndio na Chapada Diamantina

Fogo já consumiu cerca de 70 mil hectares do Parque, metade da área

Quatro aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) auxiliam a Defesa Civil e o Corpo de Bombeiros no combate ao incêndio na Chapada Diamantina, na Bahia. O trabalho de combate às queimadas envolve, além dos bombeiros, cerca de 200 voluntários. Segundo os responsáveis pelo parque, as chamas já atingiram 50% da área da reserva, ou 70 mil hectares. Vinte municípios se encontram em estado de emergência.

Situação se agravou em agosto

Os incêndios começaram em julho, mas a situação se agravou a partir de 15 de agosto, com a ocorrência de focos na região oeste do estado. No mês de setembro, os incêndios se tornaram mais intensos, exigindo até o momento intervenções em áreas dos municípios de Andaraí, Bonito, Ipupiara, Lençóis, Ibicoara, Mucugê, Itaetê, Rio de Contas, Wagner, Utinga, Seabra, Morro do Chapéu, Palmeiras, Iraquara, Santa Rita de Cássia, Formosa do Rio Preto, Macaúbas, Caturama, Érico Cardoso, Gentio do Ouro, Mulungú do Morro, Piatã, Barra do Mendes e Wanderley, além de Guanambi, Urandi e Itamaraju.

A cidade mais prejudicada pelo incêndio é Mucugê, onde a linha de fogo se estende por quase 20km. A chuva que caiu durante a noite amenizou, mas não foi capaz de debelar todos os focos de incêndio. A esperança das equipes que combatem as queimadas é de que a chuva continue ajudando a combater a queimada.

Fontes: iBahia / O Globo

Pasárgada: carros a aviões apreendidos serão usados pelo Estado

O Superior Tribunal de Justiça (STJ), atendendo a um pedido do Ministério Público Federal (MPF), permitiu a utilização, por órgãos públicos, de 46 veículos e duas aeronaves apreendidas durante as investigações da Operação Pasárgada.

De acordo com a decisão do ministro Paulo Gallotti, os veículos serão usados pela Superintendência da Polícia Federal em Minas Gerais. Uma aeronave será utilizada pelo Batalhão de Operações Aéreas do Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais e a outra, pelo Instituto Estadual de Florestas.

- A utilização em serviço dos veículos apreendidos pela Polícia Federal pelo Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais e pelo Instituto de Florestas daquele Estado melhor atende ao interesse público, já que serão empregados, com as cautelas necessárias, em atividades voltadas à segurança pública, defesa social, monitoramento ambiental e transporte de órgãos, no caso das aeronaves - disse o ministro em sua decisão.

O pedido foi feito pelo subprocurador-geral da República Carlos Eduardo Vasconcelos. Segundo ele, "as aeronaves foram inúmeras vezes utilizadas pela organização criminosa, seja na cooptação de novas prefeituras para as práticas lesivas ao patrimônio público, seja no recebimento de vantagem indevida dos municípios já corrompidos, seja, ainda, como meio hábil a imprimir celeridade no cumprimento das decisões proferidas contra o INSS por juízes possivelmente corruptos".

Fonte: Terra

Azul quer iniciar venda de passagens em duas semanas

Empresa acaba de receber autorização oficial da Anac para começar sua operação

A Azul Linhas Aéreas deve começar a vender passagens dentro das próximas duas semanas, iniciando a operação em 15 de dezembro. A empresa acabou de obter o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta), documento que atesta que está habilitada em termos operacionais. Para começar a voar, contudo, a empresa precisa assinar o contrato de concessão de empresa de transporte aéreo, o que deve acontecer nas próximas semanas. O contrato tem de ser aprovado pela diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e publicado no Diário Oficial.

Segundo o diretor de marketing da Azul, Gianfranco Beting, a empresa pretende oferecer uma maior segmentação nos preços da passagem. “Vamos oferecer descontos dependendo do segmento, como famílias, por exemplo.” Ele avisa, contudo, que a empresa não pretende “entrar em guerra tarifária”.

A Azul vai estrear com uma frota de 5 jatos da Embraer (2 do modelo 190 e 3 do 195). Os primeiros 195 serão entregues até o dia 4 de dezembro. Um sexto jato, modelo 190, deve ser entregue até a primeira semana de janeiro. A empresa nascerá com um quadro de 900 funcionário e realizará seu primeiro vôo um mês antes do previsto.

Quando o empresário americano nascido no Brasil David Neeleman anunciou a criação da companhia, em março deste ano, o plano era iniciar operações em janeiro de 2009, com 2 aviões e 400 funcionários.

A decisão de acelerar os planos de crescimento da Azul aconteceu quando Neeleman percebeu que o ambiente competitivo brasileiro era mais duro do que ele esperava. “Chegou-se à conclusão de que tínhamos de chegar mais fortes para enfrentar a concorrência”, afirmou o vice-presidente Operacional da Azul, Miguel Dau. Para ganhar musculatura mais rapidamente, a empresa, que nasceu com um capital de US$ 150 milhões, recebeu um aporte adicional de US$ 50 milhões.

A Azul trabalha com três possibilidades de malha e a escolha dependerá da decisão da Anac de abrir ou não o aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, para operações com jatos fora da Ponte Aérea Rio-São Paulo. A Anac deve abrir uma consulta pública esta semana para discutir o modelo de abertura do aeroporto.

O modelo de negócios da Azul prevê vôos ponto a ponto ligando grandes cidades, sem a necessidade de conexões no aeroporto de Congonhas. A empresa deve iniciar operações em sete cidades, incluindo Rio, Campinas, Curitiba e Porto Alegre. “Nesse primeiro momento, devemos ter poucos destinos e muita freqüência”, explica Dau. A malha deverá expandir na medida em que novos aviões forem incorporados à frota. A empresa planeja ter 14 aviões em operação até junho e 16 até dezembro.

Fonte: O Estado de S.Paulo

Salvo por uma árvore

Uma aeronave do tipo ultraleve caiu na última segunda-feira (10) na cidade de Senhora de Oliveira, localizada a 70 km de Conselheiro Lafaiete, em Minas Gerais. Uma forte chuva teria sido o motivo da queda, o piloto ainda não confirmou esta versão, para autoridades responsáveis.

Sorte dos ocupantes

O avião de propriedade de Rodrigo Brito Melo, ficou preso sobre uma árvore. Um fazendeiro e moradores da localidade resgataram os dois tripulantes, que em seguida finalizaram de carro, a viajem para Belo Horizonte.
O Bravo 700 de prefixo PU-RQL, seguia o trajeto da cidade de Cabo Frio (RJ), para capital Belo Horizonte (MG) e cai próximo a uma fazenda na zona rural na comunidade de Prudentes.
Fonte: Estado Atual (MG) - Fotos: BLIG NEWS/EDMAIS - Editado em 15/11/08 com informações do piloto da aeronave.

Mecânico diz que que falha não ameaçava avião que matou 154 em Madri

O mecânico da companhia Spanair que desativou o aquecedor do sensor de temperatura do avião que matou 154 pessoas em um acidente no aeroporto de Barajas, em Madri, minutos antes dele decolar, afirmou hoje que esta avaria não afetava à segurança do vôo.

O juiz Javier Pérez interrogou hoje o mecânico, identificado como Felipe G.R., o técnico de manutenção de aeronaves Julio N.B., e o chefe de manutenção da Spanair no aeroporto, Jesús T.A., como acusados por 154 homicídios culposos e por 18 lesões corporais -correspondentes aos números de mortos e de feridos.

No dia do acidente, o avião sofreu uma avaria no sensor de temperatura (RAT) em uma primeira tentativa de decolagem, pelo que o acusado Felipe G.R. o desativou, segundo recebeu o juiz em seu auto de acusação dos três técnicos.

Fontes jurídicas assinalaram que o mecânico, muito abalado ao abandonar o julgamento, explicou que revisou o aparelho depois de o comandante da aeronave detectar a avaria no aquecedor do RAT, que estava em uma temperatura muito elevada, quando ia iniciar a primeira decolagem.

Ressaltou que realizou a revisão e comprovação de acordo com o manual de reparação de acidentes de pista e que repassou o problema a seu chefe, que, segundo as mesmas fontes, não foi por enquanto citado pelo juiz.

Este responsável lhe deu o sinal verde para desativar o fusível, já que não afetava a configuração do vôo e se podia reparar quando chegasse a destino.

Ambos comunicaram ao comandante do avião que a segurança não se via afetada por essa avaria, e este foi quem tomou a decisão última de decolar.

A possível causa direta da queda do avião, segundo o juiz que se baseia no relatório preliminar da comissão de investigação, pode ser que os flaps (superfícies da asa usadas em decolagens e aterrissagens) e os slats (dispositivos das beiras das asas) não estivessem corretamente posicionados ao decolar.

Esta falha deveria ser advertida à tripulação pelo sistema de alarme por configuração inadequada para decolagem (Tows), que não se ativou e que estava alimentado pelo mesmo relé que o RAT, por isso a avaria no sensor pode ser "uma conseqüência ou manifestação de uma falha multifuncional".

O chefe de manutenção de Spanair em Barajas, Jesús T.A., argumentou em sua defesa que seu trabalho consistia em trabalhos de organização do trabalho de cada empregado e não na reparação das aeronaves.

Os acusados diferenciaram entre o manual de reparos de acidentes de pista, empregado quando há alguma avaria em um avião preparado para decolar, e o manual do fabricante -neste caso a Boeing-, que se utiliza para revisar todos os mecanismos e dispositivos dos aviões, uma operação que, segundo as fontes, se realiza "a cada noite".

As fontes explicaram que, um dia antes do acidente, o MD-82 foi inspecionado em Barcelona conforme o manual da Boeing e não se detectou nenhum erro.

Os três acusados foram recebidos na porta do Tribunal por cerca de 100 técnicos de manutenção de aviões, que consideram que sua acusação é "prematura e injusta".

O relatório preliminar da Comissão de Investigação que tenta esclarecer o acidente assinala que durante o percurso efetuado pelo aparelho não se registrou nenhum alarme de configuração errada.

Fonte: EFE

Transplantados passam por situação dramática no Aeroporto de Congonhas



Poucos minutos de chuva na tarde paulistana trouxeram novamente o caos ao Aeroporto de Congonhas.

Em meio a milhares de pessoas cansadas, desatendidas, dois dramas. O dos cearenses, José Simplício Nascimento, de 23 anos, e de Antonilda Unias, de 22.

Eles receberam transplantes de medula, pelo SUS, em Jaú, interior de São Paulo. Antonilda voltava de uma consulta e Simplício vinha de uma longa internação.

“Tive alta hoje, depois de cinco meses eu ia ver o meu filho de novo”, diz José Simplício Nascimento, tranplantado.

Chegaram de manhã e queriam ir para Juazeiro do Norte, no Ceará. Esperaram... “Onze horas, até agora sem nenhuma resposta”, conta a acompanhante de Simplício.

O vôo era o 2250, da Gol, operado pela Varig. Deveria sair às 19h10. Não saiu. No painel, mudou três vezes de portão.

Até que, duas horas e cinqüenta minutos depois do horário marcado, finalmente uma notícia... Ruim. Só os passageiros com conexão para Recife poderiam embarcar.

“Quero ir pra casa, não agüento ficar aqui, não posso comer nada. Noite e dia com fome...”, diz chorando Antonilda Unias.

Os passageiros foram avisados que deveriam descer um andar e atravessar todo o aeroporto para remarcar o vôo.

Diante da recusa, uma supervisora apareceu. E encaminhou os passageiros, até então abandonados, para o hotel.

“Podiam ter feito isso antes mesmo, porque ele não pode, não tem nem um médico aqui para atender eles”, fala a acompanhante de Simplício.

Antonilda, Simplício e seus acompanhantes voltam nesta quinta-feira para Congonhas, na esperança de embarcar...

A Gol informou por meio da assessoria de imprensa que a chuva provocou os atrasos. E que o vôo 2250, de Congonhas para o Galeão no Rio de Janeiro, das 19h10, saiu às 22h40, com 81 passageiros.

Fonte: Jornal da Globo (TV Globo) em flagrante registrado pelo editor-chefe do Fantástico, Álvaro Pereira Júnior, e pelo repórter cinematográfico Américo Figueiroa