domingo, 25 de maio de 2008

Nasa divulga primeiras imagens da Phoenix na superfície de Marte

Fotografias confirmam sucesso na abertura dos painéis solares.

Começa agora a missão científica da sonda, que deve durar 90 dias.


Cerca de duas horas após o pouso, a Nasa começou a receber - e divulgar - as primeiras imagens produzidas pela sonda Phoenix na superfície de Marte. O cenário é um pouco diferente do que os cientistas se acostumaram a ver de outras sondas. Não à toa; é a primeira vez que se pousa tão perto de uma região polar do planeta vermelho.

Primeira imagem do horizonte feita pela sonda Phoenix, em Marte

Painéis solares abriram com perfeição, e as imagens confirmaram isso

"Estávamos ansiosos esperando as primeiras imagens", conta Ramon de Paula, engenheiro responsável pela missão no Quartel-General da Nasa. "Todo mundo aqui está contente, mas precisávamos dessas primeiras imagens para ter certeza de que tudo está certo."

E os resultados não desapontaram. Agora é que deve começar a verdadeira diversão para os cientistas envolvidos com o projeto. A Phoenix será capaz de analisar amostras de solo e fará medidas meteorológicas - tudo com o objetivo de prosseguir montando o quebra-cabeça que é a história marciana.

Fonte: G1 - Fotos: NASA

Phoenix pousa com sucesso em Marte

Descida ocorreu exatamente como o planejado pela equipe.

Espaçonave já se comunica com a Terra a partir do solo.


Equipe na sala de controle comemora pouso da sonda Phoenix neste domingo

O sinal foi recebido com muitos aplausos na sala de controle do JPL (Laboratório de Propulsão a Jato) da Nasa, em Pasadena, Califórnia: a sonda Phoenix conseguiu fazer um difícil pouso próximo à região do pólo norte de Marte.

"Tudo indica que chegamos", disse, aliviado, ao G1 o engenheiro Ramon de Paula, logo que as primeiras transmissões começaram a fluir. O brasileiro é responsável pela missão no quartel-general da agência espacial americana, em Washington, mas foi acompanhar a descida "ao vivo" no JPL.

O sinal de pouso foi detectado como o previsto, às 20h53 (horário de Brasília). A descida teria ocorrido cerca de 15 minutos antes, mas esse é o tempo que as ondas de rádio levam para viajar de Marte até a Terra. Pelos dados recebidos até agora, a espaçonave desceu numa região praticamente plana - um golpe de sorte para facilitar o pouso.

A Phoenix sobreviveu a uma longa jornada de dez meses no espaço interplanetário, até o pouso com sucesso. Espera-se que ela possa conduzir pelo menos 90 dias de observações.

Se o bom desempenho da sonda for confirmado, a Nasa terá três artefatos funcionando na superfície marciana. Além da Phoenix, os jipes Spirit e Opportunity, lançados em 2003, continuam em operação.

Grande desafio

A vitória obtida pelos engenheiros da Nasa não pode ser subestimada. A equipe da agência espacial americana tinha por objetivo realizar uma forma de pouso que foi conduzida com sucesso em Marte pela última vez em 1976 - 32 anos atrás.

Em vez de usar airbags para o contato final com a superfície - como o fizeram as missões robóticas Mars Pathfinder e Mars Exploration Rovers -, a Phoenix usou retrofoguetes, que desaceleraram a sonda e permitiram que ela pousasse suavemente sobre seus três pés.

A última sonda a tentar fazer isso foi a americana Mars Polar Lander - que se espatifou no chão marciano, em 1999, e nunca mais foi vista. Curiosamente, a Phoenix está lá para fazer o que a Polar Lander não conseguiu - descer numa das regiões mais geladas de Marte. Só que, enquanto a Polar Lander mirou uma área próxima ao pólo sul, a Phoenix tentará a sorte no pólo norte.

Todas essas emoções, a um custo de quase meio bilhão de dólares (US$ 420 milhões dos EUA, mais US$ 37 milhões vindos do Canadá, que bancou a estação meteorológica instalada a bordo da sonda).

Claro que, para arriscar tanto, a Nasa espera recompensas.

Sinais de vida

Caso a missão dê certo, terá uma oportunidade única de estudar o gelo marciano - que tem, além de dióxido de carbono, também água, como seus componentes. Mais que isso, sensores poderão procurar, em meio a essas pedras congeladas, substâncias orgânicas. Seria o próximo passo na busca por vida no planeta vermelho, depois que os jipes Spirit e Opportunity constataram que Marte já teve grandes quantidades de água corrente em sua superfície - um dos sinais para identificar a habitabilidade de um mundo, segundo os astrobiólogos.

Por ora, entretanto, tudo que a Nasa quer é que a Phoenix envie dados científicos. É um passo crucial para manter o programa de exploração marciana nos trilhos, já que o futuro não parece particularmente animador no planejamento da agência a partir da próxima década.

Fonte: G1 / Foto: AFP

Sem novas correções de curso, sonda deve descer em Marte à noite

Caso a Phoenix tenha sucesso, confirmação de pouso deve vir às 20h53.

Espaçonave da Nasa custou quase meio bilhão de dólares.

Concepção artística da tentativa de pouso da Phoenix em Marte

Ficou decidido que uma última correção de curso não era necessária, e a espaçonave Phoenix já está pronta para tentar fazer um complicado pouso em Marte. O procedimento ocorre automaticamente, e um sinal de sucesso deve vir às 20h53 deste domingo, pelo horário de Brasília.

O desafio não pode ser subestimado. A equipe da agência espacial americana tem por objetivo realizar uma forma de pouso que foi conduzida com sucesso em Marte pela última vez em 1976 - 32 anos atrás.

Em vez de usar airbags para o contato final com a superfície - como o fizeram as missões robóticas Mars Pathfinder e Mars Exploration Rovers -, a Phoenix usará retrofoguetes, que devem desacelerar a sonda e permitir que ela pouse suavemente sobre seus três pés.

A última sonda a tentar fazer isso foi a americana Mars Polar Lander - que se espatifou no chão marciano, em 1999, e nunca mais foi vista. Curiosamente, a Phoenix está lá para fazer o que a Polar Lander não conseguiu - descer numa das regiões mais geladas de Marte. Só que, enquanto a Polar Lander mirou uma área próxima ao pólo sul, a Phoenix tentará a sorte no pólo norte.

A Nasa sabe que é uma missão de alto risco. Quanto risco? "Tem muitos cálculos, mas o melhor medidor é dizer que menos de 50% das missões para Marte tiveram sucesso. A missão tem muito risco", disse ao G1 Ramon de Paula, engenheiro brasileiro responsável pela missão no Quartel-General da Nasa, em Washington.

Pode acontecer de tudo. A descida é feita automaticamente, e todos os sistemas - ativação dos pára-quedas, desprendimento do escudo térmico, acionamento dos retrofoguetes - precisam funcionar na hora certa, com todas as incertezas que a entrada atmosférica em um mundo alienígena traz.

Além disso, a Phoenix também precisará de sorte. Com 2,6 metros de comprimento, a sonda pode se quebrar ao meio, se der o azar de cair sobre uma rocha suficientemente grande. Não há como controlar com precisão o local de pouso (no máximo, os engenheiros desenham uma elipse imaginária no solo, e a sonda deve cair em algum ponto daquela área), de modo que o pedregulho fatal é uma real possibilidade.

Pedras adjacentes ao local de pouso também podem prejudicar a abertura dos painéis solares, colocando em risco o sucesso da missão.

Todas essas emoções, a um custo de quase meio bilhão de dólares (US$ 420 milhões dos EUA, mais US$ 37 milhões vindos do Canadá, que bancou a estação meteorológica instalada a bordo da sonda).

Claro que, para arriscar tanto, a Nasa espera recompensas.

Caso a missão dê certo, terá uma oportunidade única de estudar o gelo marciano - que tem, além de dióxido de carbono, também água, como seus componentes. Mais que isso, sensores poderão procurar, em meio a essas pedras congeladas, substâncias orgânicas. Seria o próximo passo na busca por vida no planeta vermelho, depois que os jipes Spirit e Opportunity constataram que Marte já teve grandes quantidades de água corrente em sua superfície - um dos sinais para identificar a habitabilidade de um mundo, segundo os astrobiólogos.

Por ora, entretanto, tudo que a Nasa quer é que a Phoenix pouse com sucesso e envie dados científicos. É um passo crucial para manter o programa de exploração marciana nos trilhos, já que o futuro não parece particularmente animador no planejamento da agência a partir da próxima década.

Fonte: G1 - Foto: Nasa

Avião se divide em dois durante decolagem em aeroporto belga

Aeronave de carga tinha como destino o Bahrein.

Quatro dos cinco tripulantes ficaram feridos.


Um avião de carga, o Boeing 747-209F, prefixo N704CK, partiu em dois durante decolagem no aeroporto de Zaventem, perto de Bruxelas, na Bélgica. Quatro dos cinco tripulantes do avião pertencente a Kalitta Air se feriram. A aeronave ia para o Bahrein e não se sabe o que causou o acidente.

O avião transportava veículos e equipamentos.

Havia um perigo de uma explosão logo após o acidente porque o avião estava com os tanques cheios de querosene, cerca de 100 toneladas e, quando se partiu em dois, iniciou-se um vazamento desse combustível.

Bombeiros vêem de perto o avião após acidente. Aeronave não chegou a pegar fogo, segundo autoridades belgas

O site da Air Kalitta informa que a empresa é uma sociedade anônima com participação majoritária da empresa Conrad Kalitta, de Michigan. Ela iniciou suas operações em novembro de 2000 com três aviões Boeing 747 e, hoje, tem um total de 18 Boeings 747 de carga.

Fontes: G1 / Associated Press / ASN / Herald Tribune - Fotos: Yves Logghe (AP)

American Airlines vai cobrar por bagagem despachada

A American Airlines, a maior empresa aérea dos Estados Unidos, se tornará a primeira do país a cobrar um adicional dos passageiros pela primeira peça de bagagem despachada no check-in, em uma tentativa de lidar com a crise causada pelos altos preços do petróleo.

A partir de meados de junho, os passageiros de vôos domésticos passarão a ser cobrados US$ 15 dólares pela primeira mala. Os únicos que conseguirão escapar da taxa serão os passageiros de vôos internacionais e os que viajam freqüentemente e pagam o preço integral das passagens.

As ações da AMR, dona da American Airlines, caíram em mais de 24% com o anúncio.

No mês passado, a American Airlines já havia seguido o exemplo de outras empresas americanas e passado a cobrar US$ 25 dólares de passageiros que viajam com uma segunda mala.

Mas a empresa diz que os altos preços do petróleo fizeram com que suas despesas aumentassem em quase US$ 3 bilhões desde o início do ano.

Nesta quinta-feira, o preço do barril do petróleo atingiu um novo recorde de mais de US$ 135.

A empresa também anunciou que irá reduzir em até 12% seus vôos domésticos.

Com isso, há a expectativa de que milhares de empregos sejam cortados, mas não houve um anúncio nesse sentido.

Segundo o correspondente da BBC em Washington Jonathan Beale, várias empresas americanas já entraram com pedido de falência neste ano e outras devem seguir o exemplo da American Airlines - e passar a cobrar extra também pela primeira mala.

Fontes: O Globo / BBC Brasil

EADS pretende transferir parte da produção da Airbus para Índia ou México

O grupo aeroespacial europeu EADS anunciou hoje que pretende transferir parte da produção da fabricante de aviões Airbus para países com custos mais baixos, como a Índia e o México, para reduzir gastos e garantir o acesso a novos mercados e recursos tecnológicos.

A afirmação foi feita hoje pelo presidente da EADS, Louis Gallois, em uma entrevista ao "Berliner Zeitung", na qual o executivo destacou que um aumento da atividade do consórcio fora da zona do euro melhoraria a competitividade do produto.

"Queremos aumentar, sobretudo na parte da Airbus, a produção em dólares, produzindo mais nos Estados Unidos e em países baratos como a Índia e o México. Isso nos tornaria mais independentes frente ao dólar e nos permitiria ter acesso a novos mercados", comentou.

O executivo lembrou que a estratégia possui um precedente bem-sucedido, que é o da indústria automobilística.

"A EADS é uma empresa muito européia. Meu objetivo é transformá-la em um consórcio mundial, o que não significa virar as costas para a Europa e renegar as raízes que nos tornaram fortes", ponderou.

A Índia será o país convidado da feira aeronáutica ILA, realizada na próxima semana em Berlim e na qual a EADS apresentará sua tecnologia mais inovadora para a redução de gases poluentes.

"Parece-nos muito interessante que o ponto forte da ILA seja a Índia. É um país muito interessante, tanto do ponto de vista de uma eventual cooperação industrial e tecnológica como pelo número de potenciais clientes", disse.

Apesar da busca por reduzir custos e melhorar a competitividade da Airbus, Gallois garantiu que a empresa não vai mal.

"A EADS não vai mal. Os resultados econômicos do último trimestre foram bons, a carteira de pedidos está completa e somos uma empresa dinâmica e inovadora", destacou.

Pensando no futuro, "um de nossos objetivos deve ser reduzir de 65% para 50% a parte da Airbus na atividade geral da EADS. Essa é a proporção que representa a aviação civil na (concorrente) Boeing", observou o executivo.

Quanto aos problemas no cronograma do A380, Gallois afirmou que é normal encontrar dificuldades quando se trata de um avião tão complexo e garantiu que o futuro do aparelho é "brilhante".

Gallois admitiu que um novo atraso na entrega do A380, que agora deve ser de entre três e quatro meses, abre a possibilidade de reivindicações legais por parte dos clientes, mas destacou que isso "não será uma catástrofe".

Fontes: IG / EFE

O último voo do A310 da TAP

Airbus A310 deixam de voar na TAP, após 20 anos em operação

O último avião Airbus A310 a sair da frota da TAP despede-se hoje dos amantes da aviação na base aérea de Sintra, durante a AeroNostalgia 2008, um evento aeronáutico dedicado à aviação clássica, organizado pela Aero Fénix e onde vão estar expostos modelos que marcaram várias épocas, como os Dakota.

O A310 Bartolomeu Dias vai levantar voo do aeroporto da Portela numa viagem que demorará cerca de cinco minutos até Sintra. César Brito, o último comandante a chefiar a frota dos A310 da TAP, vai estar aos comandos do aparelho e promete uma despedida digna do aparelho que diz ser "muito querido para a companhia, por estar relacionado com a sua recuperação", quando começou a voar para o Nordeste brasileiro, com a actual administração presidida por Fernando Pinto.

O Bartolomeu Dias foi o primeiro A310 a chegar à TAP em 1998, de um total de seis que vieram substituir os Boeing 737, alguns com muito pouco tempo de voo na companhia aérea nacional. A substituição da frota composta por modelos da norte -americana Boeing pela europeia Airbus teve a ver com a adesão de Portugal à Comunidade Económica Europeia (CEE), em 1986. Um ano depois, a companhia criou o gabinete de integração da Airbus, com o objectivo de renovar a frota e ter acesso aos fundos comunitários.

Os A310, vocacionados para o longo curso, com uma autonomia de voo de nove horas, começaram a fazer os voos para Luanda, Maputo, Caracas e Nova Iorque. O aparelho serviu também nas rotas na Europa e para as ilhas. César Brito, que levará no final de Julho o aparelho à sede da Airbus, em Toulouse, refere que o A310 é um "avião muito viável", e que permite uma relação homem/máquina que não existe nos A330, que a TAP tem recebido no âmbito da renovação da frota de longo curso, face ao grau de desenvolvimento a nível digital. A Airbus calcula que em 2050 ainda estejam a voar 600 aparelhos A310. O modelo foi um marco na aviação civil nos anos 90, quando surgiu como o primeiro bimotor a fazer longo curso. O Boeing B737 dispunha apenas de quatro reactores. O Bartolomeu Dias diz adeus ao fim de 70 mil horas de voo.

Fonte: DN Online (Portugal)

Fábrica de asas

Muitas pessoas não sabem que existiram várias indústrias de aviões no Brasil e que a FAB utilizou alguns dos modelos construídos por aqui. O MUSAL tem oito dessas aeronaves em exposição

Leia e veja fotos clicando AQUI.

Brasileiro e argentino caem de parapente em MG

Segundo os bombeiros, eles se chocaram em pleno ar e sofreram fraturas na queda.

Em Vila Velha (ES), rapaz erra pouso e cai de parapente sobre caminhão
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Um brasileiro e um argentino se chocaram em pleno vôo de parapente e caíram na cidade de Moeda (MG), por volta das 17h deste sábado (24). Segundo informações do Corpo de Bombeiros de Belo Horizonte, não foi possível estabelecer a altura da queda dos dois praticantes do esporte. O local é de difícil acesso e um helicóptero foi usado para ajudar no resgate.

Ainda de acordo com os bombeiros, o brasileiro chegou a ficar insconsciente e sofreu parada cardiorrespiratória e várias fraturas. O argentino também sofreu fraturas. Ambos foram levados para o Hospital João XXIII, em Belo Horizonte.

O acidente ocorreu perto da Serra da Moeda, em Brumadinho (MG), local onde funciona uma rampa de decolagem de parapente.

Outro caso

Rapaz caiu sobre caminhão em Vila Velha

Um rapaz caiu de parapente sobre uma betoneira, por volta das 12h30 deste sábado (24), em Vila Velha (ES). Segundo informações do Centro Integrado de Operações e Defesa Social (Ciodes), a vítima saiu do Morro do Moreno e deveria aterrissar na areia da Praia da Costa.

Ainda de acordo com o Ciodes, o atleta teria perdido o controle do parapente durante a manobra de aproximação para o pouso. Uma rajada de vento levou o rapaz para cima dos veículos da avenida.

Ele caiu na parte traseira da betoneira e o parapente ficou enroscado no poste e na fiação elétrica instalada na avenida.

O Corpo de Bombeiros informou que o rapaz sofreu várias fraturas, foi socorrido e levado para o hospital São Lucas, em Vitória, onde permanece internado.

Fontes: G1 / TV Gazeta de Vitória - Foto: Reprodução (TV Gazeta de Vitória)

Queda de helicóptero deixa três mortos na Califórnia

Região do acidente apresenta bastante neblina e chuva.

Passageiros decolaram de Long Beach e deveriam aterrissar no mesmo local após passeio.

Foto: Rigaberto Balteras (L.A. Times)

Foto: Jeff Gritchen (Associated Press)

Foto: Michael A. Sandoval (Associated Press)

Três pessoas morreram e outras três ficaram feridas na queda de um helicóptero de turismo em uma ilha no sul da Califórnia, onde há bastante neblina e chove forte, informou neste sábado (24) uma fonte do condado.

O acidente aconteceu na manhã deste sábado "perto de Two Harbors, deixando três mortos e três feridos", disse a porta-voz do Corpo de Bombeiros do condado, Melanie Flores.

O helicóptero Eurocopter AS350 Astar caiu em Banning House lodge, área muito freqüentada por turistas nas ilhas a 46 km a oeste do porto de Los Angeles.

Segundo a imprensa local, as autoridades da Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) anunciaram que o helicóptero pertencente a uma empresa de turismo, a Island Express Helicopter, decolou da cidade de Long Beach, 25 km a sul de Los Angeles, e deveria aterrissar de volta no mesmo local após o passeio aéreo.

Ainda não se sabe a causa exata do acidente, mas oficiais do condado e do Corpo de Bombeiros informaram que as condições climáticas no momento do acidente eram "críticas".

Fontes: G1 / France Presse / ASN (Atualizado em 25/05/2008 às 23:59 hs)

Polícia prende 53 pessoas por soltar balões na Grande SP

Apenas em Itapecerica, 12 pessoas foram detidas.

Cada um deve receber multa de R$5.590,99.


Apenas neste sábado (24), na Grande São Paulo, 53 pessoas foram presas soltando balões ou se preparando para soltar. As imagens registradas por cinegrafistas amadores impressionam: logo depois de cair no telhado de uma casa, o balão foi capturado por um grupo de fanáticos pela atividade.



Doze pessoas foram detidas em Itapecerica da Serra. Em Francisco Morato, na região metropolitana, foram detidas 21 pessoas, sendo uma criança de três anos, um menor de 14 e quatro mulheres, nesta madrugada, segundo a polícia.

Outras 8 foram detidas em Mogi das Cruzes quando recuperavam outro balão colorido. Ele tem cinco metros de altura, além de uma grande bandeira, também feita em papel de seda. Os rapazes, com 20 anos em média, vieram de Mauá. Nas quatro motos em que estavam, adesivos de equipes de baloeiros e com frases que ignoram a lei. Um deles diz: “o que a terra proíbe o céu agradece”.

Fabricar, soltar, vender, armazenar ou transportar balões é crime. A pena varia de um a três anos de prisão e multa. Desde o começo da semana, em todo o estado de São Paulo, a polícia ambiental intensificou os trabalhos para tentar evitar essa prática. Até agora, 60 pessoas já foram detidas no estado.

As quatro motos, duas câmeras de vídeo e duas fotográficas foram apreendidas. Um inquérito foi instaurado para apurar o caso. “Essas pessoas serão processadas, possivelmente responderão em liberdade. Serão autuadas e receberão uma multa de R$5.590,99 para cada integrante”, explicou o sargento Alexandre Queiroz.

Fontes: G1 / SPTV (TV Globo)

Sem gasolina, pilotos pedem milagre e pousam em frente a mensagem bíblica

Neozelandeses estavam certos da morte e pediram um milagre.

Eles desceram em clareira que tinha um cartaz com os dizeres ‘Jesus é o Senhor’.

Pilotos pediram um milagre e tiveram suas preces atendidas

Dois pilotos da Nova Zelândia ficaram sem combustível em pleno vôo. O motor parou de funcionar e o aparelho começou a cair. "Quando você está em um ultraleve e bate, normalmente você morre", disse Grant Stubs, um dos pilotos, ao jornal "Marlborough Express". "Eu me virei para Owen Wilson [o outro piloto] e perguntei o que deveríamos fazer. Ele disse: 'Reze, Grant'."

Sem outra idéia, Grant obedeceu. E começou a rezar, pedindo a Deus que os guiasse até algum descampado. Deu certo. De repente, apareceu diante deles uma pequena clareira gramada - o suficiente para que conseguissem pousar sãos e salvos.

Em terra firme, perceberam que estavam ao lado de um cartaz de 6 metros de altura onde se lia: "Jesus é o Senhor - A Bíblia". Grant e Owen são de Blenheim, que fica a cerca de 50 quilômetros ao sul da capital, Wellington.

Fontes: G1 / Reuters - Foto: Arte (G1) - Publicado em 23/05/2008